2020年2月17日 星期一

誰敢用華為! 川普:斷情報分享


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>2020/02/18 第4618期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
焦點新聞 羅奇:美中貿易戰 不會拉起新鐵幕
阿拉伯世界首座核電廠 准運轉
誰敢用華為! 川普:斷情報分享
譏對手矮 川普摸透選民心理
彭博砸錢猛追 引同黨參選人齊轟
國際要聞 疫情拖累亞洲經濟復甦
日電信大咖 採遠距上班
Tesla好威 電子技術領先六年
這一疫…美國股債反應不同調
全球電信業聯手 拚5G標準化
資金避險 美元指數直逼100關
通用汽車 將退出紐澳泰市場
星泰紐 下修GDP成長預估
美打擊陸半導體 再出招
民主黨也認同!波洛西:選華為就是選專制
資產避風港 恐失靈

焦點新聞
羅奇:美中貿易戰 不會拉起新鐵幕
編譯吳國卿/經濟日報
有關脫鉤(世界秩序出現根本且持續的分裂)的討論爆發於2019年,令人憂心地反映出美中持續升高的衝突。報復性關稅只是冰山一角,地緣戰略安全考量、初期的「科技戰」遭遇戰、兩套平行網路的憂慮、美國總統川普對全球主義的極端厭惡,及崛起中強權和既有強權軍事衝突的歷史,在在喚起世人對「冷戰新鐵幕」即將升起的恐懼。

不過,即使美中出現永久的裂痕,年產值87兆美元的全球經濟也不太可能在2020年和以後,分裂成兩個陣營。原因很簡單,雙邊行動無法分裂一個緊密連結的多邊貿易體系。

今日的全球經濟遠比以往都更緊密,儘管世界貿易成長在2008-2009年金融危機後持續減緩,貿易仍占全球國內生產毛額(GDP)的約28%,是1947-1991年冷戰期間平均13.5%的兩倍。貿易在全球商務架構所占的分量愈大,要解開兩者的連結就愈難,更全面和破壞性的脫鉤出現的可能性也就愈低。

當前貿易連結的性質使全球更不可能脫鉤。過去,個別國家可以完全自行製造成品、並進行出口與進口,但如今這些產品會被拆解成諸多零件和半成品,並在多國全球價值鏈(GVC)的巨大網路製造與組裝,進出口也被跨國貿易所取代。根據IMF調查,1993-2013年間全球貿易成長了五倍,其中GVC的擴張占了73%。雙邊貿易透過多國供應鏈的擴散,將減緩任何兩個經濟體雙邊脫鉤的效應,不管這些經濟體的規模有多大。

這些因素攸關美中貿易衝突的潛在影響。美國政治人物喜歡說美國的貿易問題是中國大陸造成的,但他們不肯承認(或了解)的是,美國整體貿易逆差的成長率超過長期低落的國內儲蓄率-美國2018年儲蓄占GDP比率只有2.4%,遠低於20世紀最後30年平均的6.3%。

儲蓄不足加上缺少投資和成長,使美國須從海外進口剩餘儲蓄,並且長期藉由經常帳逆差吸引外國資金。這種總經失衡不能只怪中國大陸,雖然中國的貿易順差十分龐大,但截至2018年,美國對102國有商品貿易逆差。

若不解決美國儲蓄不足的問題,提高關稅和對中國大陸設立其他障礙,只會把美國的貿易順差來源,從中國大陸轉移到美國的其他貿易夥伴。雙邊脫鉤不代表全球脫鉤,只是意味著貿易轉移。

貿易結構從傳統的個別國家製成品交換,變成多國製造平台GVC式貿易,反映泛亞洲製造業整合日益緊密的趨勢。2019年全球價值鏈發展報告的研究發現,大陸加入WTO以來,美對陸商品貿易逆差的大幅擴增,主要反映其他已開發國家把生產遷移到中國。這與多數美國政治人物怪罪大陸的說法完全不同。

日益加深的GVC連結,意味美國對來自大陸製成品加徵關稅,影響的不只是大陸出口商,也會波及其他與大陸供應鏈相連的第三方國家。因此,美國加徵關稅產生的廣泛影響不只及於大陸,也將波及東亞其他對貿易敏感的經濟體。

不過,這些並不暗示美中關係不會脫鉤-不管透過貿易的實質脫鉤、還是透過資金流動的金融脫鉤。大陸的出口導向模式,原本依賴美國消費者提供的外部支持,而美國依賴大陸作為第三大快速成長的出口市場(和最大的美國公債外國買家),雙方需要彼此支持。然而,當原本互賴的夥伴關係改變,例如大陸從出口導向成長轉向內需導向的成長,衝突也隨之發生。目前的貿易戰是相互依賴進入衝突階段的典型例子。

從美國財政趨勢來看,未來幾年可能出現更大的貿易逆差。透過雙方脫鉤,關閉大陸這個選項,無助縮小美國貿易缺口,只會強迫美國重新安排與其他夥伴的多邊貿易逆差組合。這將帶來更棘手的政治問題。雙邊脫鉤引發的貿易轉移,意味美國採購來源將從低成本的大陸生產平台,轉向廣泛的外國製造商。不管這會否促使貿易流向其他亞洲國家,甚至是如川普堅稱的「回流」美國,最可能的結果都是流向較高成本的製造平台。(作者Stephen S. Roach曾任摩根士丹利亞洲公司董事長,現為耶魯大學資深研究員、Project Syndicate專欄作家)

   
阿拉伯世界首座核電廠 准運轉
編譯李京倫/報導/聯合報

阿拉伯聯合大公國十七日宣布,已向阿拉伯世界第一座核電廠「巴拉卡核電廠」四個機組中的一個核發運轉執照,「開啟歷史新頁」。

阿聯阿布達比邦王儲穆罕默德在推特上寫道:「今天我們核發運轉執照給第一座核電廠巴拉卡,我們發展和平用途核能的旅程進入歷史新頁。我們要確保未來五十年的需求得到滿足,最大的優勢就是人才。」

阿聯能源儲量豐富,但全國一千萬人口耗用能源速度很快,所以政府投入鉅資發展太陽能等替代能源。

巴拉卡核電廠坐落在波斯灣沿岸、首都阿布達比西方,原定二○一七年底服役,但數度延後,官方說是要符合安全標準和政府規範。

阿布達比政府上月說,巴拉卡核電廠將在數月內運轉。當局十七日並未宣布運轉日期,阿聯駐國際原子能機構代表卡比說,很快就會開始運轉。

全球最大石油出口國沙烏地阿拉伯曾說,打算建造十六個核電機組,但一直沒實現。

巴拉卡核電廠由韓國電力公社主導的企業集團建造,耗資兩百四十四億美元(約台幣七千三百億元)。

如果四個機組都全速運轉,將能產生五千六百百萬瓦的電力,能滿足阿聯全國四分之一的電力需求。

   
誰敢用華為! 川普:斷情報分享
編譯李京倫/報導/聯合報

美國駐德國大使格瑞尼爾十六日表示,總統川普已表明要與那些和中國大陸科技大廠華為往來的國家斷絕情報分享。格瑞尼爾在推特上寫道,川普十六日在總統專機空軍一號上打電話給他,要他提醒盟國,「任何國家若選擇使用不值得信賴的5G業者,將大大危及我們在最高層級分享情報和資訊的能力」。

美國的主要歐洲盟國,特別是英國和法國,已表示不會在5G網路建置作業中禁用華為設備,不過會採取限制措施。據說川普對英國相當不滿。

英未禁華為 川普怒掛電話

英國上月廿八日宣布,允許華為有限度參與英國5G網路建設。英國金融時報報導,川普上月曾在電話中對英國首相強生「勃然大怒」並掛斷電話。「商業內幕」新聞網站報導,後來強生取消了原定三月的華府行,而且在夏天來臨前都沒有訪美計畫。

德國政府正在考慮是否讓華為參與建設5G網路。南華早報報導,德國總理梅克爾打算讓德國電信公司自行選擇5G供應商,不過一些內閣閣員反對。

不欲激怒中國 梅克爾審慎

梅克爾在5G政策方面相當謹慎,憂公開反對華為會激怒北京當局,導致大陸報復西門子、福斯等在大陸有巨大商業利益的德國企業。

美國持續施壓盟國,呼籲各國在5G行動數據網路建置過程中禁用華為設備,說全球最大科技公司之一的華為會對國安構成風險。

美國國務卿龐培歐十五日在德國慕尼黑安全會議上表示,華為是「中國情報機構的特洛伊木馬」。

華為強烈駁斥美方指控,北京當局也曾抨擊美國「經濟霸凌」。

孤立華為 美再控多項新罪

美國當局十四日以共謀詐欺和密謀竊取商業機密等十六項新罪名起訴華為,指控華為涉嫌竊取美國企業商業機密「數十年」。此前華為被控竊取美國電信商T-Mobile的商業機密。

川普政府一直想孤立華為,也努力透過「五眼」資訊分享聯盟,希望英國、加拿大、澳洲和紐西蘭不要和華為合作。但英國選擇和華為「有條件」合作,讓美國大失所望。

美國副總統潘斯說,英國如果不改變主意,英美自由貿易協定談判會有困難,「我們是很想強化兩國經濟關係,但我們要對強生首相表明,在發展5G的同時,我們的企業要滿足美國和英國以及友邦的需求,不能犧牲個人隱私和國家安全,而那是採用華為產品必然的結果,因為中國共產黨控制著華為」。

   
譏對手矮 川普摸透選民心理
國際中心/綜合報導/聯合報

美國總統川普靠嘲笑政敵身高「矮化」他們時,他其實是把這當武器,因為身高似乎是美國政壇的總統潛規則,高人一等通常較容易入主白宮。

法新社報導,身高一百九十公分的川普近來在推文跟訪問中,卯足全力攻擊在民主黨總統初選站穩腳步的前紐約市長彭博,稱身高一百七十三公分的彭博是「迷你麥克」,還說彭博參加民主黨初選辯論時,要求站在箱子上。

這並非川普頭一次炒作身高話題羞辱別人,他曾用「矮小」來攻擊他看不順眼的國會議員,包括先前主導彈劾他的民主黨眾議員謝安達等人。

川普似乎意識到身高在美國很重要,這並非空穴來風。歐巴馬、布希父子、柯林頓、雷根等美國前總統身高都超過一百八十公分。

美國人似乎對領導人身高十分執著,根據Google的搜尋紀錄,二○一六年共和黨總統參選人一場辯論會,最熱門搜尋關鍵字不是政策,而是佛羅里達州前州長傑布.布希的身高。他有一百九十一公分。

研究身高如何影響美國人投票的奧古斯塔大學政治科學家莫瑞表示,人們偏好較高的領袖,覺得高人一等比較有力量,這不只是美國獨有現象。

一百七十五公分的日本首相安倍晉三、一百八十四公分的以色列總理內唐亞胡都高於他們國內男性平均身高。中國大陸國家主席習近平則有一百八十公分,也同樣高於國內男性平均。

總體來說,較高的人確實在政治上高人一等,也在各行各業享有優勢,荷蘭學者布恩表示,有壓倒性證據證明,在任何國家中,「高個子較容易取得組織中較高的位置」。

莫瑞則說,至少以全國水準來看,身高是美國女性固有的問題,因為對尋求強壯領袖的選民而言,她們的體態看起來難以「令人敬畏」。

   
彭博砸錢猛追 引同黨參選人齊轟
編譯樊蕙/綜合報導/聯合報

民主黨多位總統參選人十六日一致將攻擊砲火轉向曾任紐約市長的億萬富豪彭博,表示他應與所有競爭者一樣接受嚴格檢視,也歡迎他在辯論會中與大家一較高下。佛蒙特州聯邦參議員桑德斯十五日也在競選活動上攻擊彭博,說他用「所有財產」也無法贏得擊敗川普總統所需的選票支持。

桑德斯先前就曾批評彭博的財富,他十五日把重點轉移到彭博的政策立場,從彭博在紐約實施的「攔截盤查」政策到彭博反對富人增稅,以及社會安全與最低薪資等議題。

桑德斯在內華達州克拉克縣說:「不管這位億萬富豪願意花多少錢競選,如果這位參選人曾經執行、主張、制定種族歧視的政策,就像攔截盤查、造成當地有色人種社群生活在恐懼中,他還是無法創造選民的活力與熱情,而我們需要這些才能擊敗川普。」

桑德斯同時也說:「這位候選人無法幫助我們擊敗川普;他在二○一五年說:『我就從來都很不支持提高最低薪資』;他還反對歐巴馬總統執政期間提出針對富人適度增稅的提案,還主張要削減聯邦醫療保險與社會保障。」

彭博投入選戰後,砸下重金刊登競選廣告;只要在再一份民調中支持度超過百分之十,就能參加十九日的民主黨參選人辯論。

明尼蘇達州聯邦參議員柯洛布查在國家廣播公司節目上說:「他不可以躲在廣告後面;我無法擊敗他的廣告攻勢,但我能在辯論舞台上擊敗他,我想美國民眾應該據此做出決定。」

前副總統拜登也說:「重點是六百億可以買到很多廣告,卻無法抹滅歷史紀錄。」

華盛頓郵報十六日發表了一份一九九○年代的文件,記錄彭博的性別歧視言論;該報也記述過去卅年來彭博合夥企業面臨多起涉嫌歧視的法律訴訟。

印第安納州南灣市前市長布塔朱吉在「福斯周日新聞」節目上說:「我想他必須針對這些問題回答並清楚說明。」

   
國際要聞
疫情拖累亞洲經濟復甦
編譯任中原、記者戴瑞瑤/綜合報導/聯合報

新冠肺炎疫情可能對全球經濟造成震撼,美國聯準會主席鮑爾上周表示,正密切觀察疫情擴散;另外泰國、馬來西亞及菲律賓已經降低利率,其他新興經濟體也可能跟進,而中國大陸是否全面放鬆貨幣政策,並大幅增加公共支出,備受各國央行關注,本周召開的G20財金首長會議上,疫情造成的經濟衝擊勢必也是討論焦點。

彭博資訊調查顯示,經濟學者普遍預估今年中國大陸經濟將成長百分之五點八,比上個月時的百分之五點九略低;亞洲國家中,以澳洲、南韓、日本、新加坡、香港及泰國曝險最大,全球則以巴西、德國與南非最為脆弱。

匯豐銀行經濟學者估計,肺炎擴散對亞洲經濟的最大打擊,在於觀光收入劇減;而且中國大陸是全球電子業供應鏈的中心,因此疫情將拖延亞洲經濟復甦的步調。匯豐已將二○二○年全球經濟成長率預估由百分之二點五下修到百分之二點三。

國際貨幣基金總裁喬基耶娃則指出,各國可能需要「同步、甚至是協力的措施,以保護世界經濟」。

亞洲各國政府已經準備因應。日本首相安倍晉三的經濟顧問濱田宏一表示,如果情勢全面惡化,日本需要更大規模的財政刺激政策。新加坡即將推出額外預算,馬來西亞將於三月宣布刺激措施,印尼也計畫加速公共支出。

中國大陸針對疫情的因應政策仍將是牽動全球景氣的關鍵。高盛、瑞銀及法國巴黎銀行都認為,大陸政府將採取更多的刺激措施,但不確定政府是否會取消原有的減債政策。

分析認為,中國大陸政府原本堅持「減債」政策,以免負債加速擴張,不利於中、長期的經濟穩定,但現在可能改變立場。如果大陸當局全面放鬆貨幣政策,並大幅增加公共支出,各大貿易夥伴在熬過短期的經濟痛苦之後,景氣很快就能回升。

瑞銀昨也發布預測指出,鮑爾十一日出席國會作證的證詞中,雖表明經濟有下行風險,但對經濟形勢過於樂觀,這說明美聯準會恐不會立刻降息,因此將預估降息時間往後延,改為預估美將在四月、六月和七月降息。

   
日電信大咖 採遠距上班
編譯徐榆涵/綜合外電/經濟日報
NHK報導,日本電信巨頭NTT呼籲約旗下約20萬名員工,從17日起採遠距或錯開上班時間,以防新冠肺炎疫情加速蔓延。

NTT表示,他們將要求員工避免開會,並以視訊和電話會議代替。此外,日後在中國大陸工作的日本員工及其家人,也將要求他們暫時返國。

該集團本來就致力實施在家工作及錯開尖峰時段通勤,但此時再次呼籲旗下公司積極推動,希望有助防止武漢肺炎疫情蔓延。

面對武漢肺炎疫情蔓延,日本各公司都被迫採取因應對策,近來已有多間公司宣布採取類似NTT最新宣布的措施,例如日本雅虎已呼籲員工採交錯時間上班。

厚生勞動大臣加藤勝信15日表示,「(目前狀況)跟之前狀況不同」,透露出對日本境內幾起確診病例跟中國關聯不明的危機感。不過,政府16日舉行的專家會議上,仍決定維持目前在一定程度上追蹤境內感染途徑的作法。

   
Tesla好威 電子技術領先六年
編譯易起宇/綜合外電/經濟日報
據日經BP對特斯拉(Tesla)最平價車款Model 3的拆解報告,特斯拉的電子技術領先傳統大車廠至少六年。

豐田和福斯每年全球銷售量約為1,000萬輛,而特斯拉去年的交車量卻僅有約36.7萬輛。但說到電子科技,特斯拉卻遙遙領先這些傳統大廠。這份拆解報告指出,特斯拉最厲害之處,在於其全自駕電腦系統「Hardware 3」,是該公司在快速發展的電動車市場裡的最大武器。

這個在去年春季推出的模組,包含了兩片客製化、大小260平方毫米的人工智慧(AI)晶片,全部由特斯拉自行研發,並有專屬此硬體的軟體。這套系統除了負責運作特斯拉的自駕系統外,也運作相當先進的車內資訊娛樂系統。

一名來自日本汽車大廠的工程師在看過特斯拉這套系統後十分震驚,表示:「這種技術我們做不出來。」業界內部人士預估,特斯拉這套系統至少可以主導業界到2025年。

這對汽車業來說無疑是一個超高門檻。特斯拉經過多次升級,在2014年推出了第一代自駕系統,之後每二或三年,特斯拉都會再挑戰極限一次,才進化成現在的這套系統。

至於其他汽車大廠何以跟不上特斯拉?日本工程師表示,技術障礙並非主因,真正原因在於車廠擔心,開發像特斯拉的電腦,將讓許多供應商賴以維生數十年的零件面臨淘汰。這種系統將大幅減少車內的電子控制器(ECU)數量。

像特斯拉這樣年輕的企業,不會受供應商束縛,能盡量放手追求最好的技術。Model 3的拆解報告也凸顯了此事。Model 3內部多數零件都未掛有供應商的名字,反而很多都有特斯拉的標誌,暗示該公司仍掌握幾乎所有主要技術的研發。

從軟體到自駕系統,特斯拉自行進行的研發工作不斷增加。如果這套策略成功,其他競爭廠商就將別無選擇,只能跟在後面,最終勢必將顛覆整個產業原有的營運模式和供應鏈。

   
這一疫…美國股債反應不同調
編譯林聰毅/綜合外電/經濟日報
近幾個月來美國股、債市的走勢一直不同調,暗示對未來成長前景的兩種不同情境;股市迭創新高,然而債市卻再度向全球經濟發出潛在的警訊。

美股大盤近來持續改寫歷史新高,顯示股票投資人相信美國將擺脫新冠肺炎的威脅,而將大量資金投入股市。反觀最近幾周美國公債價格急漲,導致部分殖利率曲線倒掛,這通常是衰退的預兆。由於擔心疫情會阻礙全球成長,投資人最近紛紛湧入美國公債等避險資產,致使長債殖利率下降。

這使一些投資人大惑不解。牛津經濟研究院(Oxford Economics)的美國首席經濟學家達科表示:「在意識到未來幾個月成長可能放緩方面,股市落後了一步。」

但債市仍預見即將到來的風險可能使經濟成長減緩。新冠肺炎疫情造成最近債券殖利率下滑,但老早就有其他因素造成債券殖利率低迷,包括全球經濟疲軟與貿易戰疑慮等因素在內。

股市與債市孰對孰錯?一種可能的理論是,兩者都預測同一件事。Leuthold集團首席市場策略師波爾森說:「我認為股市和債市實際上在講同樣的事,也就是通膨疲弱,但經濟成長仍很強健。」

   
全球電信業聯手 拚5G標準化
編譯任中原/綜合外電/經濟日報
由於美國發起「反華為」運動,可能干擾5G無線網路問世,促使多國電信業者協力研發更標準化、更有彈性的網路架構,使業者更容易使用多家設備供應商的產品,以降低對少數幾家設備供應商的依賴。

彭博資訊報導,華為一直主導歐洲電信設備市場。歐洲各國政府正在考慮是否要依循英國作法,限制華為在國內5G市場的占有率;果真如此,將使歐洲5G的發展進度脫軌。再者,由於華為、諾基亞與愛立信等三大電訊業者已經各自設計及供應多種無線設備,因此很難將諾基亞與愛立信生產的5G設備,硬加到華為的4G基礎設施上,且所費不貲。

因此德國電信及AT&T等公司支持的O-RAN聯盟,及由臉書發動、多家電話公司支持的TIP計畫,將聯手展開行動,最早在本周宣布O-RAN/TIP行動計畫。

兩大組織目前可能設計一套「虛擬」無線網路,使用標準化、開放式軟體,與不同供應商提供的硬體相結合,以確保不同設備商提供的天線、交換機及其他設備能夠「無縫」連結,並使任何供應商不能壟斷設備;同時強化電信業者洽談5G網路時的立場,以撙節成本。

德國電信發言人哈貝兒表示,O-RAN的目標是「邀請更多有新構想的業者合作,使電信網路更強且更安全」。AT&T表示,無線網路將以開放性軟體,來代替三大設備業者的專屬軟體。英國伏得風集團已經開始對OpenRAN提供小型合約,使無線電接入網路(RAN)的軟、硬體標準化。

日本樂天公司秉持此一理念,在日本推出一套虛擬網路;O-RAN成員美國Dish網路公司也準備建立類似的5G網路。

愛立信與諾基亞已公開表示歡迎O-RAN及TIP。

   
資金避險 美元指數直逼100關
編譯林聰毅╱綜合外電/經濟日報

新冠肺炎疫情擴散持續蔓延,促使投資人大舉轉進美元避險,帶動DXY美元指數17日升抵99.18,再攀今年新高。但美元持續升值恐將為全球經濟帶來一個非常不友善的環境。

許多市場觀察家原本認為,中美貿易戰休兵以及美國聯準會(Fed)的立場轉鴿,應會為美元延續去年第4季跌勢奠基,進而刺激世界貿易與支撐全球成長。但新冠肺炎疫情擴散,已使先前預測美元在2020年會走弱的專家跌破眼鏡。

DXY美元指數17日盤中漲0.06%,至去年9月底以來最高的99.180,今年迄今漲幅近2.9%。光是在新冠肺炎疫情爆發的2月,就上升了1.8%。美元正處於五年來的最佳開年表現。

美元升勢迄今得以維持,原因除了新冠肺炎凸顯美元的避險魅力及其「全球準備貨幣地位」外,還包括美國整體經濟基本面優於預期、歐洲等對手的經濟持續走弱,以及Fed目前「適當」的貨幣政策立場,相形之下,其他10國集團央行的貨幣政策立場更為鴿派。

但專家也指出,美元若持續走升,將為全球經濟帶來一個不利環境,不僅將使新興市場國家的美元債成本升高,資金也會大舉從新興市場回流至美元資產。此外,美元升過頭也將削弱美國製造業的競爭力。

隨著DXY美元指數已逼近99.20關卡,投資人將持續關注美國經濟基本面的表現、更廣泛的風險胃納趨勢,以及新冠肺炎的最新發展。

至於DXY美元指數後市預測,彭博資訊引述莫尼塔研究分析師鍾正生與姚世澤17日在報告說,預計美元指數上漲空間已不大,頂部在100左右。

報告並指出,若疫情持續擴散,DXY美元指數有可能突破100大關,但即使破百也不會超過太多,這主要是參照2003年SARS疫情的經驗,並結合比較目前美歐的經濟基本面。報告指出,在SARS期間,這項美元指數上升了4.16%。

本周稍後將陸續公布的數據也是最新觀察重點,包括美國聯準會(Fed)上次會議紀錄、費城Fed造業指標,以及美國2月Markit的PMI。

   
通用汽車 將退出紐澳泰市場
編譯黃嘉洵/綜合外電/經濟日報
通用汽車(GM)將在今年底前退出澳洲、紐西蘭及泰國等獲利不佳的市場,並聚焦於自動駕駛和電動車等未來科技。

通用17日表示,將在今年首季提列11億美元,作為退出多個海外市場的認列成本。這次整頓象徵通用旗下有164年歷史的澳洲廠牌霍頓(Holden)將正式吹熄燈號,雪佛蘭(Chevrolet)品牌年底前撤出泰國,位在羅勇的製造廠則賣給長城汽車。

通用執行長巴拉正重新整頓全球營運,加速撤離獲利不佳的市場,並更加仰賴美國、中國大陸、拉美及南韓市場,同時藉縮減全球版圖,騰出更多資源押注電動車和自駕等先進科技。

自通用汽車在2009年聲請破產保護來,削減全球版圖已是長期策略的一環。通用在2015年將雪佛蘭品牌撤出歐洲,同年退出俄羅斯,並在2017年將德國歐寶(Opel)和英國沃豪(Vauxhall)賣給法國PSA集團。

巴拉在聲明中表示:「通用汽車正專注於擁有正確策略並能帶來強勁報酬的市場,同時將能提高未來移動性的全球投資視為首要之務。」特別是電動與自駕車。通用不惜砸重金趕上特斯拉,目前已豪擲數十億美元與收購的新創自駕公司Cruise開發自駕車。

   
星泰紐 下修GDP成長預估
編譯劉忠勇、陳律安╱綜合外電/經濟日報
日本去年第4季經濟出現逾五年來最大幅度萎縮,主要受10月調高消費稅影響,但也更令人憂心新冠肺炎疫情勢必將導致今年第1季陷入技術性衰退(即連兩季萎縮)。同受新冠肺炎疫情衝擊的東南亞國家,也紛紛調降今年經濟成長預估值。

日本內閣府17日公布初步數據,去年第4季與上季比較折算年率之經濟成長率下降6.3%。彭博原估下降3.8%,反映消費稅上調、全球需求疲軟和超級颱風對經濟的負面衝擊。新冠肺炎疫情導致陸客減少,衝擊日本觀光和製造業景氣,有些經濟學家預測經濟萎縮可能持續兩季。

同日,新加坡貿工部表示,在最惡劣的情況下,新加坡經濟可能萎縮,預估今年經濟成長率介於負0.5%到正1.5%,遠低於去年11月預期的0.5%至2.5%。由於新冠肺炎疫情擴散,新加坡禁止來自中國大陸的旅客入境,預估飯店及航空業將大受衝擊、國內消費也將受影響。

泰國國家經濟及社會發展委員會也預估,泰國今年經濟將成長1.5%至2.5%,低於去年11月預期的成長2.7%至3.7%。該委員會指出,這還是基於疫情將於6月告終,若疫情持續蔓延,經濟成長率恐低於1.5%。新冠肺炎疫情將嚴重打擊泰國旅遊業,今年旅客人次料降至3,700萬人,不比去年的3,980萬人。

紐西蘭總理雅登則說,由於新冠肺炎衝擊,該國今年GDP將放緩到2%至2.5%。雅登說,財政部原先的預估為成長2.2%至2.8%。雅登也表示,新冠肺炎的影響將體現在今年頭兩季,「財政部預估,到2020年下半年一切將重回正常」。

台灣方面,主計總處日前發布,受新冠肺炎疫情衝擊,2020年GDP成長率預測下修0.35個百分點至2.37%。其中,今年第1季GDP成長率從3.02%下修至僅剩1.8%。

   
美打擊陸半導體 再出招
編譯洪啟原/綜合外電/經濟日報
消息人士透露,儘管中國大陸正在為了新冠肺炎疫情焦頭爛額,川普政府仍然沒有放鬆對中國的打擊,現正考慮對中國大陸採取新的貿易措施。

這次華府把矛頭指向了晶片製造設備,研議禁止中國大陸企業使用美國的晶片製造設備,此舉是為切斷大陸取得關鍵半導體技術的可能而產生的最新措施。

根據華爾街日報的報導,美國商務部正計劃修改外國直接產品原則,也就是限制外國企業採用美國用於軍事或者國家安全的技術。參與這項討論的知情人士說,商務部將依據修改後的規定,要求全球的晶片廠商必須申請使用許可,如果他們想要使用美國的設備製造晶片提供給華為的話。

消息人士表示,此舉勢必狠狠踩在中國大陸企業的痛處,而這恰好是華府的目標。美國業界人士認為,修改規定的目標在於拖慢中國大陸的科技進展,但是潛在的風險則是可能干擾半導體產業的全球供應鏈,同時也會損及許多美國自家企業的獲利成長。

消息人士也說,這幾周以來,華府持續討論修改規定一事,直到最近才提出,而且可能另外再提出一項規定,即限制美國企業從海外設施供貨給華為。

   
民主黨也認同!波洛西:選華為就是選專制
記者張聲肇/綜合報導/聯合報

美國眾議院議長波洛西十六日在慕尼黑演講時表示,選擇中國大陸華為公司產品,任中國霸占5G通訊領域,就是「選擇專制,不要民主」。

波洛西這一強烈表態,顯示對華為的懷疑以及對中共的不信任,是美國社會一大共識,更是民主黨和川普總統主導的共和黨之間,罕見的共同立場。

波洛西在慕尼黑安全會議上說,「(選擇華為)就是發展資訊高速公路時,選擇專制而不要民主,也就是根據中國人的做事方式,讓國家警察藏進每個消費者的口袋,如果你要問有無替代方案,我可以告訴你,資訊高速公路不應中國化,而應國際化」。

波洛西說:「為什麼我們要讓中國指揮資訊高速公路交通的未來?國安要付出很大的代價,經濟、價值和治理都要付出很大的代價。我們兩黨支持這樣的立場,原因在此。這不是經濟優勢的問題,而是迫切的價值觀問題,是專制對比民主的問題。我們選擇民主。」

波洛西曾在同一論壇警告西方盟國,華為是「最邪惡的侵略」,能閃則閃,盡量避開。

美國政府和國會高層這些發言,緊隨司法部新提出對華為的指控,凸顯美國朝野提防中國「野心」的共識。

   
資產避風港 恐失靈
編譯葉亭均/綜合外電/經濟日報
過去二十年來,債券可稱得上是為投資人提供一種免費的保險,短期內通常與股票呈反向走勢,長期還能賺錢。然而,由於負殖利率終將有其極限,上述雙贏局面可能結束,因此當下回經濟衰退來臨時,債券提供的保護可能不如過去般有用。

在世衛組織(WHO)宣布新冠病毒可人傳人的兩周內,美國10年期公債價格上漲約3%,但德國同年期公債價格僅漲2.3%,即便德股跌幅超過標普500。僅兩周的交易狀況並不具代表性,但從2015年初德債殖利率跌破零後,這一型態已儼然成形。此前,德國股票與債券價格呈反向走勢的情況,通常和美股與美債的走勢相同,甚至更明顯,但此後,這一關聯性持續減弱,代表投資人變得不願意利用德國公債做為股票的替代投資。

   
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