2020年4月12日 星期日

急下防疫令 陸51長假難拚經濟


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2020/04/13 第4664期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
編輯小語 「八十後」和「80後」 上海金山台商忙復工
兩岸財經要聞 崔天凱:對美經貿協議 照進度執行
急下防疫令 陸51長假難拚經濟
李義平:陸企應向產業鏈上游發展
商情資訊 大陸跨省跨境旅遊 不恢復
廣東豬肉降價 2019年後首見
大陸.資金.對策/疫情期間台商合同履行法律分析
廈門港Q1業務 逆勢增長
陸加碼補貼 刺激汽車消費
跨境物流 4月訂單大增
德陽東方電機 「燈塔工程」過關
北京瞭望/告別雲淡風輕 坐看經濟突變

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
編輯小語
「八十後」和「80後」 上海金山台商忙復工
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
春色正好,台資企業上海翔茂集團位於上海金山區亭林鎮的廠區宛如一座大花園。在新冠肺炎疫情關鍵時期,這家台企捐贈大批乳膠手套馳援一線。作為大陸改革開放後首批落戶上海金山的台企之一,翔茂經過了多年轉型升級,已發展成為當地生態環保的先行者。

新華社報導,翔茂創始人、董事長李茂盛說,自己已是耄耋之年,是真正的「八十後」了。他回憶1995年企業「落子」上海金山,那時當地很少有來自境外的投資,金山民風淳樸,讓自己一留就是25年。

翔茂最初投資大陸的主業是手套生產,擁有獨特專利技術及製作工藝,主要是為日本代工。直至上海金山產業結構調整,將手套主業遷出大陸,轉營苗木種植等。近年來,企業還在農產品、精細化工等領域探索,鼓勵兩岸青年創業者到金山發展,拓展專利技術。

李茂盛說自己最大的心願還是回歸田園。近年來,他改造金山廠區,使之成為一處培植經營苗木的「大花園」。

與李茂盛同樣很「拚」的台商,還有「80後」的上海全麗生物科技有限公司青年「掌門人」方祥銘。「大陸的面膜市場太大,企業營業額每年約1億多元人民幣,為滿足龐大的消費群體,全麗在上海設置了9個生產基地。」方祥銘說。

翔茂和全麗儘管到金山發展的時間有前有後,但兩家企業都青睞技術研發,老一輩台商從乳膠手套「轉戰」園藝苗木,手握數十項專利技術,而今方祥銘帶領上海全麗也鑽研美妝的專利技術,與歐美合作,還與大陸一些機構聯合研發。

據上海市台灣同胞投資企業協會介紹,近年來金山還吸引大批台灣青年創業項目「登陸」。上海(金山)海峽兩岸青年創業基地內目前註冊落戶台企120多家。

 
兩岸財經要聞
崔天凱:對美經貿協議 照進度執行
大陸新聞中心/綜合報導/經濟日報
中國大陸駐美國大使崔天凱表示,中方仍在執行中美第一階段經貿協議內容。儘管過去數周面臨新冠疫情的嚴峻局面,中方還是在努力落實第一階段協議,包括從美國採購農產品,及取消外國公司進入中國金融市場的限制。

中新社報導,崔天凱是在4月初接受歐亞集團總裁佈雷默採訪,美國公共廣播公司各平台11日播出訪談內容。崔天凱表示,中美第一階段經貿協議的達成主要歸功於兩國經貿團隊。他們為這個協議付出了近兩年的努力,達成協議也是為了互利共贏。

崔天凱說,儘管過去數周面臨著這樣嚴峻局面,大家還是在努力落實第一階段協議,中方仍在執行協議內容,比如說,仍在從美國採購一些農產品,正在取消外國公司進入中國金融市場面臨的一些限制。他希望兩國經濟團隊能坐到一起,或召開視頻會議,很好地評估不斷變化形勢,並協調應對。

崔天凱強調,中國正在盡最大努力恢復供應鏈,恢復生產。但這是全球供應鏈,中國一家不可能什麼都做得了。供應鏈有上游,也有下游,須確保一切正常運行,中方在努力保證供應,銷售商品特別是醫療物資。中方還同其他國家合作,確保全球供應鏈重新運作起來。

崔天凱表示,中國還沒能全面恢復產能。可能有一些省市已非常接近完全恢復,但全大陸還沒能做到這一點,當然,這在很大程度上取決於中方的抗疫努力,要確保不會出現第二波疫情,同時也取決於國際金融市場的穩定程度,所有這些都是相互關聯的,中方與世界各國緊密聯系,大家必須互幫互助,共克時艱。

崔天凱指出,疫情再次證明,這是一場全球性挑戰。病毒不分國界,不分政治體制、文化和宗教,它以同樣方式攻擊所有人,所以才需要更加緊密有效的全球合作。如果說過去的全球化進程是有問題的,現在就應該使其更加開放、包容,促成更加公平的分配。

 
急下防疫令 陸51長假難拚經濟
記者林宸誼/綜合報導/聯合報

大陸「五一」假期即將到來,考量到疫情可能在長假期間捲土重來,大陸當局日前緊急下令,全國性文藝、體育活動及跨省跨境旅遊暫不恢復,讓十年來最長五一假期旅遊消費效益受影響。

大陸旅遊業是受疫情影響最嚴重的行業之一,大批的中小型旅遊社倒閉,儘管武漢都解封了,各行各業也在如火如荼的恢復中,但旅遊業特別是旅行社還是靜悄悄的。

隨著愈來愈多的風景區,和文化娛樂場所陸續恢復運營,大陸旅遊業者也翹首盼望出現「報復性消費」的旅遊潮。其中,今年的五一假期長達五天,是自從二○○八年將五一的七天假期改為三天後,十年來最長的一個五一假期,顯示大陸官方要協助旅遊業復甦,鼓勵民眾多出門旅行,旅遊業者也摩拳擦掌,瞄準五一小長假商機。

然而,大陸當局近日又宣布,暫不恢復跨省跨境旅遊,無疑又是給剛燃起希望之火的旅行業者,潑了一盆冷水,許多人第一反應是五一假期,不能出國旅遊,連出省都不行了嗎?

實際上所謂暫不恢復跨省跨境旅遊,並不是說大陸的民眾不能出境及出省旅遊,這一個條例是針對企業面,也就是指旅行社不能夠組團辦理出境及出省旅遊。普通民眾自己出省和出境旅遊,都是沒有做限制。

據每日經濟新聞報導,中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍表示,三天小長假的特點在於線路上安排周邊遊、農家樂、郊區遊等短期活動,如果把小長假延長到五天,跨省旅遊就成為可能。

 
李義平:陸企應向產業鏈上游發展
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
中國人民大學經濟學院教授、博士生導師李義平11日表示,此次新冠肺炎疫情可能引發貿易保護主義,中國大陸民營企業此時應慎言擴張、以創新向產業鏈上游發展。

中新社報導,李義平當日晚間在一場由中國人民大學經濟學院主辦的網上直播中作以上表述。李義平認為,疫情引起的危機比預想更大,各國很少遇見如此嚴重、突如其來的疫情,將重新反思市場經濟,由此可能引發一系列貿易保護主義浪潮。

他指出,中國大陸改革開放以來,伴隨著國際分工、世界經濟一體化,從事製造的中國大陸民營經濟得到長足發展,但愈來愈依附於產業鏈。當前很多國家訂單減少,處於配套環節的一些中國大陸企業出現無法復產情況,這反映出開拓國內市場的重要性。

2013年,中國大陸提出經濟發展進入新常態,更加注重高質量發展。李義平表示,民營企業要深刻認識疫情帶來的影響。優勝劣汰是市場經濟的規律,新時代的主要特徵是高質量經濟,企業家要認真思考未來走勢。

李義平強調,在當前階段,一般情況下企業應當慎言擴張。他說,很多企業不可避免地出現資金鏈問題,除爭取享受政府提供的救助政策,縮小規模也是迫不得已相對積極的處理辦法,保持核心部分可以積蓄力量。而狀況相對較好的企業則可以考慮向產業鏈上游發展,疫情會形成新的產業形態,需要重視創新。

李義平同時表示,政府和社會要讓經濟「活」起來。疫情蔓延勢頭已經得到初步控制,經濟不應長時間停滯,精準施策是關鍵。他認為,疫情讓各國的經濟受到打擊,此時哪個國家率先重啟,就更有可能獲得發展的先機。

有學者認為,2021年中國經濟將會「報復性」反彈。李義平12日就此受訪時表示,這取決於疫情治理的狀況。即使疫情過去,經濟也有一個「起死回生」的過程,不建議政府採取刺激性政策,違背自然規律的「拔苗助長」很危險。

 
商情資訊
大陸跨省跨境旅遊 不恢復
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報
大陸「五一」假期即將到來,考量到疫情可能在長假期間捲土重來,大陸中央日前緊急下令,全國性文藝、體育活動及跨省跨境旅遊暫不恢復,讓12年來最長五一假期旅遊消費效益受影響。

今年大陸的旅遊業,是所有行業中受損最嚴重的一個行業,大批的中小型旅遊社倒閉,儘管2020年已經過去了四分之一,武漢都解封了,各行各業也在如火如荼的恢復中,但旅遊業特別是旅行社還是靜悄悄的。

隨著愈來愈多的風景區,和文化娛樂場所都陸續開放了,中國大陸民眾憋了幾個月,旅遊從業者都在等待著報復性的旅遊消費,原本以為曙光就在眼前了,五一假期會是旅遊業的一個黃金起點。

今年五一假期是五天,這是自從2008年,將五一的七天假期改為三天後,12年來這是最長的一個五一假期,代表大陸官方要協助旅遊業復甦,給民眾更長的假期,鼓勵民眾多出門旅行,這是讓旅遊從業者非常歡欣鼓舞的一個好消息。

但是隨後中國大陸又宣布,暫不恢復跨省跨境旅遊,無疑又是給剛燃起希望之火的旅行社,潑了一盆冷水。許多人第一反應是五一假期,不能出國旅遊,連出省都不行了嗎?

實際上所謂暫不恢復跨省跨境旅遊,並不是說大陸遊客不能出境及出省旅遊,這一個條例是針對企業面,也就是指旅行社不能夠組團辦理出境及出省旅遊。一般大陸民眾自己出省和出境旅遊都是沒有限制的。

每日經濟新聞報導,中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍表示,三天小長假的特點在於線路上安排周邊遊、農家樂、郊區遊等短期活動,如果把小長假延長到五天,跨省旅遊就成為可能。

中國旅遊研究院副院長唐曉雲指出,從常見的三天、五天、七天假期來看,正好是短途、中途、長途旅遊所需要的時間。

一般來講,七天假期會形成長途旅遊高峰期,而三天的小長假則因為時間的原因,會影響和限制一些中長距離的旅遊出行,適合短途遊;反而五天假期很有可能會成為中長途旅遊市場的主流。

 
廣東豬肉降價 2019年後首見
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
據大陸國家統計局廣東調查總隊11日發布數據,廣東3月份CPI同比上漲4.9%,但漲幅比上月回落1.0個百分點;環比下降了1.8%。豬肉環比價格由上月上漲轉為下降8.2%,這也是自2019年豬肉價格進入上行周期來首次出現顯著回落。

中新社報導,為保障疫情存續期間豬肉市場保供穩價,4月3日至5月2日,廣州市發展改革委領軍開展為期30天的鮮豬肉價格調控:以低於市場零售均價10%以上的優惠價格銷售豬肉,澳之星超市龍津店是參與銷售的82家門店之一。工作人員稱,活動以來平均每天能售出三頭生豬左右,銷量增加了20%,客流量增加55%,賣得最好的豬肉品類是上肉和五花肉。

此前春節期間,廣州也分批次以低於市場價10%—15%的優惠價格向市場投放4600噸政府儲備凍豬肉。據廣州市發改委的數據,目前,廣州市生豬日供應量逐步上升,較3月初上升了12.95%;市場豬肉價格逐步回落,平均肉價較春節期間回調20%。

除了通過採取增加政府儲備的凍豬肉的投放等措施加強價格調控,廣東的生豬產能也在恢復,廣東省農業農村廳數據顯示,3月份共屠宰生豬1860101頭,比2月份上升38.08%。

數據顯示,隨著農產品供應逐步增加,鮮菜、畜肉類、禽肉類、水產品、蛋類等主要農產品價格總體均呈回落態勢。扣除食品和能源價格,3月份廣東核心CPI同比漲0.5%。

大陸國家統計局廣東調查總隊表示,2019年下半年以來,廣東核心CPI同比漲幅持續在0.3%—1.8%之間低位運行,表明豬肉價格雖能階段性拉高CPI,但不存在引發全面通脹的風險。隨著豬肉產能的逐步恢復,受疫情推高的食品價格走高的壓力減緩。

 
大陸.資金.對策/疫情期間台商合同履行法律分析
陳敏婧(上海富拉凱律師事務所銀行/經濟日報
台商應小心由於疫情引發「不可抗力」的法律風險與經濟損失。

不管是哪種合約,也不管是買方還是賣方、主動或是被動,當1月20日大陸國家衛健委以第1號公告,將此次疫情納入乙類傳染病,並採取甲類傳染病的預防與控制措施;2月10日全國人大法工委又以回應媒體提問方式,明確此次疫情歸屬於不可抗力的範圍後,「不可抗力」這四個字就註定將成為台商往後一段期間不得不面對的法律重點。

「不可抗力」是指不能預見、不能避免並不能克服的客觀情況,使用不可抗力條款要求免責,是國際貿易規則中常見的手段,台商在履行合同時,不能簡單認為,只要引用不可抗力就能免責,上海、江蘇、浙江高院最近陸續公布有關不可抗力的司法指導意見,一但被判斷在疫情防控期間是具備履行條件時,法院不會同意以不可抗力為由解除合同。

此次疫情會引發「不可抗力」爭議的常見合同種類分析如下:

1、銀行貸款合同

3月1日發布的銀保監發2020年6號文《銀保監會、人民銀行、發展改革委、工業和信息化部、財政部關於對中小微企業貸款實施臨時性延期還本付息的通知》中,明確指出對經營正常,但受疫情影響或遇到暫時困難的中小微企業,可就其1月25日起到期的貸款本金,及1月25日至6月30日需支付的貸款利息,向銀行提出臨時性延期還本付息申請,同時可免收罰息。

2、買賣合同

若因為疫情原因繼續履行合同,對一方當事人明顯不公平或無法實現合同目的時,當事人可向法院請求變更或解除合同。比如企業受疫情影響已停工停產,但此前已下單的原料又有使用期限,如果繼續履行該原料採購合同已不能實現企業生產目的,反而會加大損失,在這種情況下就可以以疫情作為不可抗力的基礎,主張解除原料採購合同。

對賣方而言,如果買賣合同已簽訂並可以履行,單純以疫情影響需增加商品、服務價款,法院一般不會給予支持。

3、租賃合同

此次疫情對生產性廠房,或是餐飲等行業的店面衝擊最大,可預見將會引發更多租賃的合同糾紛,如果承租人要求主張減免租金或解除合同,應就租賃房屋因疫情防控需要無法使用,或是因疫情影響導致收益明顯減少等進行舉證。通常法院會根據公平原則,視情況延長租期、減免租金,合理分擔因疫情防控導致的不利後果。對長期租賃合同,承租人若以疫情為由要求解除合同,法院一般也不予支持,因為疫情並不導致合同目的無法實現,疫情只是短期影響,不符合合同解除法定要件。

4、建設工程合同

建設工程因疫情影響停工或遲延復工,施工企業可以不可抗力為由,就逾期完工的違約責任提出免責或部分免責主張,並及時按照雙方合同約定完成工程變更簽證單。

台商應全面清理已簽約的各類合同,不管是對方提出不可抗力,還是自己提出不可抗力,都須進行全方面梳理及準備,保存相關證明文件,才能降低潛在的法律風險並減少可能的經濟損失。

(本文發自上海,網址www.myChinaBusiness.com

 
廈門港Q1業務 逆勢增長
大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報
12日上午9時許,一列由廈門開往莫斯科的X8208次貨物列車在海滄站鳴笛出發。這趟中歐班列由50個滿載電子產品、服裝服飾和約158萬個一次性防疫口罩的40英尺集裝箱車輛組成,經由二連浩特出境,預計15天抵達莫斯科。

新華社報導,在疫情全球蔓延、世界上多數國家港口和航班停運停航的情況下,今年3月中歐班列(廈門)開行33列,運送物資達2958個國際標準箱,貨值1.13億美元,實現逆勢增長。

數據顯示,2020年第一季度,中國鐵路南昌局集團有限公司海滄站累計開行中歐班列67列,載貨6106標箱,貨物價值約2.34億美元;與2019年同期相比,開行列數增長148%,裝運量增長160%。

廈門港口局發布的2020年第一季度廈門港航經濟運行報告顯示,在主要生產指標方面,1月至3月,全港完成集裝箱吞吐量251.68萬標箱,港口生產呈現出良好回升態勢。其中,廈門港「一帶一路」沿線國家和地區的進出口箱量保持較快發展,完成39.04萬標箱,同比增長15.68%。

廈門港務控股集團介紹,一季度,「絲路海運」命名航線在廈門共開行470個航次,完成集裝箱吞吐量43.75萬標箱,比去年同期增長4.87%。此外,廈門港的國際中轉和海鐵聯運業務也表現良好。數據顯示,一季度,廈門港國際中轉完成24.07萬標箱,同比增長19.72%;海鐵聯運完成1萬標箱,同比增長23.12%。

廈門港口管理局表示,一季度,受疫情影響,企業延遲復工,原材料、勞動力等生產要素流通受阻,外貿進出口受到一定影響。廈門港口部門聯合口岸單位和港航企業,持續推動港口降費減負。今年第一季度,廈門港共減免貨物港務費、港口設施保安費和引航費約3962萬元人民幣,預撥扶持資金5000萬元人民幣。

 
陸加碼補貼 刺激汽車消費
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報

隨著大陸各行業陸續復工復產,汽車產能和銷售逐步恢復,但消費不旺的問題仍突出,包括北京、海南、山西、廣州等多個省市公布政策,擴大汽車消費。

新浪財經報導,全國乘聯會秘書長崔東樹表示,一些省市陸續公布汽車更新補貼、新車購置、增加限購號牌指標、展開汽車促銷等措施,車市走勢有所改善,但並未受到政策明顯拉動。

他指出,從恢復進度看,需求爆發性增長現象並不突出,目前逐周快速提升的銷量與上周相比表現相對平穩,儘管政府公布車市刺激政策,但部分政策的實際落地效果需要在4月觀察,而且政策啟動初期效果一般不是很突出。

仔細盤點各地政策,多是結合自身汽車保有量及車市特點,因地制宜、各有側重,以求達到更好的效果。

例如,北京市公布政策,鼓勵國三排放標準汽油車淘汰,單車最高補貼達人民幣2.2萬元(約新台幣9.3萬元),北京現存23.3萬輛國三排放標準汽車,報廢補貼政策或將刺激更多存量汽車換購需求。

新能源汽車推廣應用是大勢所趨,海南省近期公布「海南省清潔能源汽車推廣2020年行動計畫」,以加強各領域清潔能源汽車滲透率,目前海南省新能源汽車滲透率整體偏低,新能源汽車在海南省具有獨特發展優勢,未來產業發展前景廣闊。

大陸國務院發展研究中心產業研究部助理研究員周毅表示,行動計畫是去年「海南省清潔能源汽車發展規劃」的延續,該規畫提到了2019年至2020年的目標,要從公共服務領域開始推廣新能源車,與行動計畫一致。

與此同時,山西省發布促進汽車消費通知,以購車補貼刺激車市;廣州市公布「廣州市促進汽車生產消費若干措施」,給予購買新能源車者人民幣1萬元補貼。

 
跨境物流 4月訂單大增
大陸新聞中心/綜合報導/聯合報
「現在保障跨境物流的暢通,對企業生產、銷售太重要了。」浙江義烏丹均飾品有限公司從事太陽鏡等商品的跨境銷售,公司副總經理胡冰介紹,通過阿里速賣通店舖,3月銷售額相較去年同期增長5倍,主要客戶是來自歐美的個人消費者。

新華社報導,阿里巴巴集團旗下物流平台菜鳥披露,中國到全球的跨境物流、海外倉仍然保持運轉,跨境電商物流訂單已經恢復至疫前水平。受疫情影響,多條跨境物流線路熔斷。菜鳥目前仍然每天將數十萬淘寶、速賣通商家發出的包裹,運往歐洲、北美等全球重點區域,保持出口態勢。

對廣東省東莞市寒武紀智能科技有限公司負責人邱陽勇來說,跨境物流也決定了他能否成功轉型。由於原本就從事醫療器械銷售,邱陽勇將企業部分產能轉化生產口罩,很快打通了口罩供應鏈體系。但是怎麼將口罩發出去成了最大的難題。

受世界疫情影響,跨境物流航運正面臨極大挑戰。據中國民航資源網不完全統計,全球共有60多家航空公司全線停飛。

「這些斷航的客機腹艙,原本承載了不少航空貨運能力。商家現在要積極對接貨機資源,但對企業來說操作很困難。」邱陽勇說,作為中小商家可依託電商平台搭建的物流體系,將貨物順利發往世界各地。

邱陽勇口中的物流網正是由菜鳥搭建的智能物流骨幹網。據介紹,該物流網在全球連接了231個跨境倉庫,遍及東南亞、歐洲、北美、日韓、紐澳等地,並開設有300多條跨境物流專線。

數據顯示,阿里巴巴在今年3、4月兩個月啟用200架次包機,保證中小企業商品運輸不斷航。同時,物流網正在向亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲等140多個國家和地區運輸醫療物資。

菜鳥國際跨境物流數據顯示,進入4月後,跨境物流訂單較3月呈現明顯的增長態勢,已逐步恢復到疫情前的日常水平。

 
德陽東方電機 「燈塔工程」過關
大陸特派員王玉燕/台北-德陽報導/聯合報
位於四川德陽的東方電氣集團東方電機有限公司(簡稱「東方電機」)近日傳來好消息,該企業打造的大型清潔高效發電裝備智慧製造數位化車間建設專案,以高分通過大陸工信部驗收,成為行業智慧製造數位化車間建設的「燈塔工程」。

據悉,該項目總投入近2.3億元人民幣,歷時近4年,建設範圍涵蓋線圈分廠、沖剪分廠、發電機分廠等多個生產區域,建成了一個協同製造平台,定子線圈、轉子線圈及定子沖片3個數位化車間,打造數位化試驗、典型件柔性製造、機器人集成應用等多個智慧製造單元,專案綜合應用指標全面超過大陸工信部考核要求。有一線生產管理人員形容,該專案就好比「在電腦上建了一個新的東方電機工廠-數位化孿生工廠」。

數位化車間建成後,生產效率將提高48%,運營成本降低31.9%,產品研製周期縮短30.7%,不良品率降低20%,能源利用率提高57.3%,每年可為企業帶來約1.5億的直接經濟效益。3月投產以來,已為白鶴灘等多個重大水利工程提供發電設備。數位化、智慧化的「未來工廠」,也將推動東方電機完成從傳統製造工廠到數位化智慧製造工廠的華麗轉型。

 
北京瞭望/告別雲淡風輕 坐看經濟突變
李春/經濟日報
剛過去的周末, 中國經濟界人士有八面來風之感,好多事突如其來,一時回不過味來,但不再有人關心疫情過後的「新基建」、「大放水」,而是在猜測,要來的是什麼突變。

說到突如其來之事,最多人翻來覆去琢磨的,是4月8日中共中央政治局常委會公報中那句話:「面對嚴峻複雜的國際疫情和世界經濟形勢,我們要堅持底線思維,做好較長時間應對外部環境變化的思想準備和工作準備」。

這句話要琢磨的,大概有幾點,一是形勢怎麼複雜和嚴竣啦,二是底線思維的底線何在,三是較長時期有多長,四是思想和工作準備些什麼。

那天的中共中央政治局常委會的內容,說長很長,說短就12個字,聽取匯報、分析形勢、研究部署。但值得注意的是,聽匯報和作出部署的,只是疫情防控和復工復產兩件事,所以其他還得猜。

但很快就有了空谷迴聲。先是4月9日,美國白宮首席經濟顧問庫德洛呼籲美國企業從中國遷回,還說所有支出,包括廠房、設備、智財權、基建、裝修等所有費用美國政府包了。緊接著是4月10日,日本政府宣布斥資20億美元援助日本企業從中國撤回。

一本方方日記,已經吵出國將不國的,美日企業撤退,雖然還未有官式回應,已經吵出天下大變。各種各樣的說法,五花八門,但可總結出三大類相對的論說,第一類就是鎖國論與開放論,一批人相信中國將就此鎖國,一朝回到開放前,將是大概率的事;另一批人則說西方不亮東方亮,中國將更加開放。

第二類是危局與安邦論。危局論說,先有撤僑、再來撤資,這都是戰爭的準備功夫,是以大危局來了;安邦論簡單,那就是軍方和粉紅主戰思路,說是有助下大決心,加快統一復興。

第三類是純經濟的,大悲觀與大樂觀。大悲觀的是以數據論,美資日資企業白領藍領以千萬計,如果再加上可能跟進的歐洲企業,大撤資就是大失業,經濟大挫折和社會動盪可想而知;大樂觀的可能出乎一般人的想像,是認定資本主義剝削中國工人提前結束,沒說共產主義提前實現,但說可以加快國有經濟的強盛,推動全面自力更生,更快成為第一強國。

當然,還有認定發現第三條道路的,如學院教授石建勛,相信外資企業是經濟動物,需要市場,需要盈利,需要降低成本,中國有世界最大的市場空間,最全的產業鏈配套體系,相對較低的綜合生產成本,不斷優化的營商環境。

如此的眾說紛紜,回看中共中央政治局會議留下的懸念,特別是「底線」在哪裡、「準備」幹什麼,還一時難以破解,但很快傳來類似電影「畫外音」的註腳,首先就是中國大陸教育部宣布,終止與英美澳加等國高校的合作,包括234個合學辦學機構和項目,還開列出長長名單,其中英國最多有60個、澳州第二有45個,美國也有25個。

所謂中外合作辦學,通常是指外國教育機構同中國教育機構在中國境內合作舉辦的以中國公民為主要招生對象的教育機構,其最常見的合作形式如 2+2,即在中國國內讀書兩年,國外讀書兩年,獲兩校的學位。有人說,停了合作辦學,下一步就是停止公派留學了。撤資是撤現在,撤人是撤未來。

另外一個是華為變身。過去一年來華為風風火火,不論是賺錢還是挨打,忙的都是高科技,但這回華為有個特別的轉身,是去種地。華為輪值董事長胡厚崑宣布,要與中國雜交水稻之父袁隆平合作,去作15億畝鹽碱地水稻,俗稱海水稻。

中國有沒有可能出現糧食危機,尚有爭議,但種糧不愁銷路可賺大錢,顯而易見。反而中國一旦真的鎖上門關上窗,外面市場沒了,裡面的市場也會大變,也許華為又看多了兩步棋。

 
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