大豆油料擴種 「確保穩中有增」

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2022/04/08 第5153期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 大豆油料擴種 「確保穩中有增」 廣交會網上辦 15日登場 台廠空運經南京 陸委會：申請即可 陸外資出逃？北向通3月淨流出2千億元 陸歐盟商會示警：陸出口不暢 恐加深全球通膨 京東集團總裁徐雷 是玩咖也是拼命三郎 國際多式聯運班列 長江─ 中南半島 果園港首發緬甸 中紐自貿協定升級 7日起生效 煉油、磷銨等行業 陸嚴控新增產能 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 大豆油料擴種 「確保穩中有增」 大陸新聞中心/綜合報導/聯合報 大陸農業農村部近日印發「2022年農墾帶頭擴種大豆油料行動方案」，要求落實地方政府分解下達的大豆油料擴種任務，確保大陸農墾大豆種植面積達到1460萬畝以上，實現油菜、向日葵、花生等油料作物播種面積穩中有增。 據新華社，大陸農墾土地資源豐富，農產品商品率高，是保障糧食安全和重要農產品有效供給的「國家隊」。 據了解，2022年農墾帶頭擴種大豆油料行動的目標包括：確保大陸農墾大豆種植面積達到1460萬畝以上；實現油菜、向日葵、花生等油料作物播種面積穩中有增，確保大陸農墾油料作物種植面積達到460萬畝以上；推動大豆油料單產水平穩步提升，單產提高2%以上；推動社會化服務向墾區外延伸，生產託管大豆面積120萬畝以上、單產提高10%以上。 方案要求，農墾要通過優化布局、深挖潛力、科學輪作等方式帶頭擴大大豆油料種植面積。黑龍江、內蒙古、吉林、遼寧等墾區要促進大豆玉米兼容發展，推進良種良法配套、農機農藝融合；在地下水超採區、低質低效粳稻種植區、寒地井灌稻區推進「水改旱」「稻改豆」試點；要通過推進合理輪作，擴大耕地輪作規模，建立「玉米+大豆」「玉米+大豆+經濟作物」等基本輪作制度。 內蒙古、青海、新疆及新疆兵團等春油菜主產墾區，湖南、湖北、江西、安徽、江蘇等冬油菜主產墾區要採取與飼草輪作、盤活冬閒田、合理利用田埂、因地制宜推廣稻油或稻稻油種植模式等措施，挖掘擴種潛力。 方案提出，要通過選用優質良種、提升耕地地力、推廣高產模式、做好節糧減損等方式帶頭提高大豆油料單產水平。要在大豆油料主產墾區，篩選推廣一批田間表現好的大豆油料主導品種；鼓勵農墾種業企業與大學、科研院所等開展聯合攻關，選育推廣一批抗逆抗倒、耐鹽鹼、適宜機械化的高產優質大豆油料作物品種。 此外，要加大高標準農田建設力度，推廣大豆油料優質高產高效生產模式，帶動整體均衡增產。 廣交會網上辦 15日登場 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 根據廣交會新聞中心7日消息，第131屆中國進出口商品交易會（廣交會）將於4月15日至24日在網上舉辦，展期10天。 據中新社，本屆廣交會以聯通大陸國內國際雙循環為主題，展覽內容包括線上展示平台、供採對接服務、跨境電商專區三部分，在廣交會官網設立展商展品、全球供採對接、新品發布、展商連線、虛擬展館、新聞與活動、大會服務等欄目，按照16大類商品設置50個展區，境內外參展企業預計2.5萬多家，並繼續設立鄉村振興專區，供所有脫貧地區參展企業集中展示。 據指出，本屆廣交會圍繞提升貿易對接成效和用戶體驗，持續優化提升線上平台功能，多措並舉便利展客商互動交流和貿易成交。本屆廣交會不向參展企業收取費用，也不向參與同步活動的跨境電商平台收取任何費用。 　　廣交會是大陸歷史最長、規模最大、商品種類最全、成交效果最好的綜合性國際貿易盛會。 受疫情影響，第127屆廣交會於2020年6月15日至24日在網上舉辦，這是廣交會60多年的發展歷程中，第一次完全在線上舉辦。2021年，第130屆廣交會首次線上線下融合舉辦。 台廠空運經南京 陸委會：申請即可 記者陳政錄／台北報導/聯合報 近日中國大陸本土疫情嚴峻，尤其上海封控影響昆山台廠透過虹橋、浦東機場進出貨，有台商希望透過南京等航點出貨，緩解需求。陸委會發言人邱垂正昨表示，南京本來就屬於十個兩岸航空貨運航點之一，並未像客運航點一樣因疫情限縮，航空業者可按照需求，向兩岸主管機關提出申請即可。 邱垂正昨表示，陸委會相當關切上海疫情，尤其昆山等長三角城市也實施封控管理，對台商的生產帶來不便。 邱垂正指出，台商多配合大陸當地政府防疫採取應變措施，有部分台商因此停工，像昆山許多印刷電路板ＰＣＢ業者，在封控、停工時期，採暫時調度管理因應。對台商反映，大陸疫情地區物流運輸受到影響，原物料、半成品進出口時間成本增加，經濟部、陸委會均透過海基會等相關機關，持續密切關注大陸防疫措施，對台商的影響，了解其需求，提供必要的協助。 有台商反映，長三角台廠與台灣往來密切，具大量進出貨需求，若透過上海機場空運受阻，呼籲可恢復南京、無錫，甚至廣東等地的客貨運航點。 邱垂正說，在貨運方面，南京本來就是十個兩岸空運貨運航點之一，並未因疫情限縮，兩岸航空業者可以依照實際的貨運需求，向兩岸航空主管機關提出飛航申請即可。 據了解，疫情前大陸、台灣各開放六十一個、十個航空客運航點，每周約往返近九百個班次，另大陸方面還有十個航空貨運航點與台灣通航，為上海、廣州、南京、廈門、福州、重慶、天津、鄭州、寧波及深圳，定期貨運容量班次為每周八十四班。 因新冠疫情爆發，自二○二○年二月十日起，中央流行疫情指揮中心宣布，限縮兩岸客運直航為中國大陸四城市五航點。貨運方面雖未限縮，但部分航點也陸續因航空公司自身運力考量，進行減班甚至停班，目前除上海外，僅廣州，和中部的重慶等地有較多班次。 陸外資出逃？北向通3月淨流出2千億元 特派記者黃雅慧／北京報導/聯合報 大陸三月外資大失血，當月「北向通」有十六天淨流出，且其中三天日淨流出超過人民幣一百億元，引發外資大撤離的疑慮。大陸國家外匯管理局昨澄清稱，外資投資境內股票和債券波動有所加大，是複雜國際經濟金融形勢下的正常表現。 據統計，三月港股通北向通淨流出資金人民幣四五○點八億元（約新台幣二○二八點六億元）；從每日數據來看，三月有十六天是淨流出，其中有三天的當日淨流出超過人民幣一百億元（約新台幣四五○億元）。 此外，據摩根大通研報測算稱，三月第三周，境外投資者共減持合計十一億美元的中國債券。因此，市場有觀點認為，境外機構正「撤出」陸資本市場。 財新網引述大陸外匯局官員指出，跨境證券投資短期波動，不意味著長期趨勢變化。目前境內外匯供求基本平衡，三月結售匯順差較二月有所擴大。從未來趨勢看，外資投資境內資產仍會以增配為主。 大陸昨公布三月外匯存底餘額為三點二兆美元，較上月減少二五八點三億美元，降幅百分之零點八。大陸國家外匯管理局副局長王春英表示，跨境資金流入總體回升，外匯市場供求基本平衡。 據澎湃新聞報導，大陸外匯投資研究院副院長趙慶明表示，現在外匯儲備的規模是三點二兆美元，屬於正常合理的範圍之內，三月外匯存底變動主要是匯率折算和資產價格的變化導致的外匯存底帳面上的變化。 陸歐盟商會示警：陸出口不暢 恐加深全球通膨 記者林汪靜／綜合報導/聯合報 三月以來，大陸爆發新一波本土疫情，中國大陸歐盟商會指出，一些大型外資企業生產活動仍可持續，但貨品的（大陸）國內及跨境運輸、人員流動等成為外資企業普遍面臨的難題，這使得全球供應鏈進一步承壓。 財新網報導，中國歐盟商會華南分會主席Klausk Zenkel六日在中國歐盟商會圓桌會上表示，深圳七天封控後的重啟還順暢，不過依然有一些限制存在，工廠可以閉環管理繼續生產，但很難將產品運送到各地的客戶手中。 中國歐盟商會瀋陽分會主席Harald Kumpfert則指出，瀋陽ＢＭＷ是當地納稅大戶，生產未因封控受限，但供應鏈中斷讓生產無法繼續，因無法獲得材料、中間品供應。 中國歐盟商會南京分會主席Andreas Risch表示，一些德國企業總部要求中國子公司加緊生產，出口到德國。南京企業生產並未中斷，但供應鏈存在障礙，例如，從蘇州運送到南京運輸受限。 而中國歐盟商會主席伍德克援引法國外貿銀行（Natixis）近期估算，一個典型的全球產品中，中國中間品占到百分之卅。中國出口困難意味著其他國家市場上的產品減少、價格上漲，會加劇海外通膨狀況。由於俄烏局勢及其他多種原因，一些地區通膨率已經很高，這也會影響到中國大陸的通膨，因中國大陸國內汽車、化工等行業都需要海外的原物料和中間品。 另一方面，上海疫情嚴峻，上海港近期營運狀況成為海外企業的關注焦點。中國歐盟商會副主席、上海分會主席Bettina Schoen-Behanzin提到，能進出上海港的卡車司機匱乏，使得產品運輸受限。當地一些歐盟商會成員企業估算，上海港近期貨物處理量比往常下降了百分之四十，儘管寧波港填補一部分缺口，但加總後平均缺口估計約為百分之十五至廿。改用飛機運輸也很困難，因可以送貨到上海兩個機場的司機很少、機場辦公人員也稀少。 京東集團總裁徐雷 是玩咖也是拼命三郎 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 京東集團總裁徐雷，接替劉強東出任京東集團CEO，代表「二當家」從幕後走向台前、開闢全新時代。而熟悉徐雷的人評論他另一面是「愛踢足球、愛K歌，潮人一個。」21世紀經濟報導，很少能看到徐雷穿正裝，在大多數時候，他都是休閒打扮：手上帶著大大小小的戒指、金色手鏈、佛珠。很搖滾、很混搭。 但這並不代表徐雷只是一個玩咖，實際上在擔任京東零售CEO期間，即使是許多二級業務部門的會議，徐雷不僅會列席，還經常針對性提意見。外界對徐雷的褒貶不一，有人評價他內心驕傲到甚至傲慢，但也有許多圈內人認為他業務能力強、行動果斷，是個「拚命三郎」，應該頒給他一個「超棒CEO」。 2019年初徐雷剛接任京東零售CEO不過半年時間，京東內外飽受爭議，股價大幅震盪，創下2017年以來新低，可謂「黑暗時刻」。徐雷用成績說明一切，成功逆轉了營收增速下滑的趨勢，管理上也表現出色，獲得了公司內外部的一致認可。 國際多式聯運班列 長江─ 中南半島 果園港首發緬甸 大陸新聞中心/綜合報導/聯合報 裝載著摩配產品的列車7日從重慶果園港鐵路專用線駛出，經中老（中寮）鐵路進入老撾（寮國）萬象，再到泰國、緬甸。這是長江上游最大內河樞紐港果園港，首趟到緬甸的國際多式聯運班列，通過江鐵公海（長江航道、鐵路、公路、海運）聯運串聯長江經濟帶與中南半島。 據中新社，班列的首發，標誌著果園港物流樞紐依託陸海新通道，打通了長江港口至緬甸仰光，可抵達印度洋的新路線。該物流線路開啟了西南地區通往印度洋又一條便捷的物流通道。 「該線路開通後，運輸距離和時限將大幅縮短，單程運輸時間可節約20天左右，將形成比傳統物流路徑更經濟、更便捷的替代方案。」重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司相關負責人稱，該線路的開通對其搶抓「區域全面經濟夥伴關係協定」（RCEP）戰略機遇，促進長江經濟帶、瀾湄流域經濟發展帶融合聯動發展，提升陸海新通道對地區產業鏈、供應鏈的支撐作用具有重要意義。 中紐自貿協定升級 7日起生效 記者陳政錄／綜合報導/聯合報 大陸商務部宣布，「中紐自貿協定（FTA）升級議定書」，於4月7日起生效。大陸商務部指稱，該議定書進一步擴大兩國貨物、服務、投資等領域市場開放，提升貿易便利化等水平，更加符合現代經濟與貿易發展的需要。 據大陸商務部網站宣布，2022年4月7日，「中華人民共和國政府和紐西蘭政府關於升級『中華人民共和國政府和紐西蘭政府自由貿易協定』的議定書」正式生效。 中紐FTA於2008年4月7日簽署，同年10月1日實施。2016年11月，兩國啟動FTA升級談判，並於2021年1月26日簽署「升級議定書」。央視2月15日報導，大陸商務部長王文濤與紐西蘭貿易和出口增長部長奧康納舉行視訊會談，雙方宣布已完成議定書的國內核准程序。 對於中紐FTA升級，大陸商務部指出，升級議定書進一步擴大貨物、服務、投資等領域市場開放，進一步提升貿易便利化等規則水平，還新增電子商務、競爭政策、政府採購、環境與貿易等4個章節，更加符合現代經濟與貿易發展的需要。 大陸商務部表示，升級議定書使中紐兩國自貿關係在現有的FTA、區域全面經濟夥伴協定（RCEP）基礎上實現提質增效，有助深化兩國各領域合作。 煉油、磷銨等行業 陸嚴控新增產能 記者陳政錄／綜合報導/聯合報 為達綠色低碳發展的目標，中國大陸工信部7日發文指出，到2025年，石化化工業大宗產品單位能耗和碳排放將有明顯下降，揮發性有機物排放總量須比「十三五（2016年到2020年）」時期降低10%以上。同時，嚴控煉油、磷銨、電石、黃磷等行業新增產能。 大陸工信部7日發布「『十四五（2021年到2025年）』推動石化化工行業高質量發展的指導意見」。意見要求，到2025年，石化化工行業要基本實現自主創新能力強、結構布局合理、綠色安全低碳的發展格局。 創新方面，意見要求，行業規模以上企業研發投入占主營業務收入比重，應達到1.5%以上，突破20項以上關鍵共性技術和40項以上關鍵新產品。 意見還要求，產業應有序推進煉化項目「降油增化」，延長石油化工的產業鏈。在增強高端聚合物、專用化學品等產品供給能力的同時，嚴控煉油、磷銨、電石、黃磷等行業新增產能。 大陸工信部也要求，石化產業應加快數位化轉型，重點領域企業主要生產裝置自控率要達到95%以上，建成智慧製造示範工廠和智慧化工示範園區。 •百年古蹟結合植栽綠意 在市中心森林秘境品嚐無國界料理 透過木頭、園藝與樟腦芳香結合，營造出深刻動人的用餐環境，室內大片落地窗更將視覺延伸至佈滿豐富林相的戶外的花園、噴水池中，園區的植栽，保留與樟樹的連結，在餐廳內用餐時就可以看到整片的樟樹森林，讓人十分驚豔，在車水馬龍交通繁忙的市區中，竟有這樣舒服的森林系小秘境。 •重視員工離職前的徵兆！ 員工打從心裡想離職，到決定離職，這中間會有一段過程，也就是從希望、失望、到絕望、最後決定放棄。而每個階段員工也會有不同的反應與表現，其實主管只要稍微用心觀察，應該都可以發現一些徵兆的，而當這些徵兆出現的時候，主管就應該要警覺，或者是趕快找人資部門來協助了解。

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