2024年12月30日 星期一

展望2025海南打造開放最前沿3關鍵


全世界最厲害的頭腦、最捉摸不透的管理動向、不知何去何從的地球命運,都在【世界公民電子報】。 【今周刊電子報】提供讀者易懂易上手的投資理財資訊及趨勢,最快速經濟脈動、專業政經報導,廣闊國際視野。
★ 無法正常瀏覽內容,請按這裡線上閱讀
新聞  健康  udn部落格  
2024/12/30 第5820期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
編輯小語 展望2025海南打造開放最前沿3關鍵
前11月 陸逾7成民企享新增減稅降費
理想智駕大突破 AI推理上車
3高速路開通 助粵西發展
大陸新能源皮卡車 銷量躍增
北京郊區滑雪場開板 客流量超去年同期
內地客赴港人數增 花費卻從5000元降至2000元
湖南3鐵路班列 年發運量齊上千列

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
編輯小語
展望2025海南打造開放最前沿3關鍵
大陸中心/綜合報導/聯合報
海南多家企業近期完成加工增值超30%免關稅產品的首單出貨。海南歐億家食品有限公司總經理王洪彬說,運用這項自貿港核心政策,節省了12%的關稅成本。

中新社報導,在海南自貿港一站式飛機維修產業基地,多架飛機正在進行維修。受益於零關稅政策,海南打開了東南亞和東亞多個國家和地區的航空維修市場。

海南自貿港建設6年來,實施以貿易、投資、跨境資金流動、人員進出、運輸來往自由便利和數據安全有序流動為主框架的開放措施,打造對外開放最前沿。

上線多功能自由貿易帳戶(EF帳戶),開展對接國際高標準經貿規則試點,啟動建設國際通信業務出入口局……2024年,海南加快高水平制度型開放。據人行海南分行統計,今年5月6日至11月30日,海南10家試點銀行共開立EF帳戶主帳戶超120個,發生收支529億元(人民幣,下同),業務品種包括跨境貿易結算、即期遠期結售匯、外匯買賣等多種場景。

封關運作是海南自貿港建設的重要節點。按時間表,海南2024年年底完成封關運作軟硬體準備工作,2025年年底前適時啟動封關運作。年底在島內多個口岸封關項目,通關模擬演練加緊進行。而隨著封關日益臨近,加快推進自貿港核心政策落地,是增強各方預期的關鍵之舉,中央經濟工作會議對此做出明確要求。

分析人士指出,海南自貿港核心政策是與世界最高水平開放形態相適應的一整套貿易投資自由化、便利化的政策體系。展望2025年,加大早期收穫、更新負面清單、消除各類壁壘,是加快核心政策落地的關鍵。   

中國(海南)改革發展研究院院長遲福林認為,要盡快實施島內居民購買進境免稅商品正面清單,盡快引進香港具備條件的商家在海南建立免稅商店等措施,形成早期收穫。

現代服務業是海南自貿港四大主導產業。2024年海南自貿港國際化現代服務業集聚區——海口江東新區現代商貿服務產業營收規模達3000億元,同比增長43%。

中國服務貿易協會副會長、海南自由貿易港建設專家咨詢委員會委員趙晉平認為,海南要盡快更新跨境服務貿易負面清單和投資准入負面清單,壓縮限制性條款數量,大幅清理限制服務貿易企業的各類壁壘。   

馬來西亞亞太一帶一路共策會執行董事翁忠義提出,海南可靈活探索一般貨物48小時內通關、實行「兩國一檢」通關模式等政策,消除非關稅壁壘,提升與東協貿易便利化。

海南正在進行的封關運作壓力測試,也為優化核心政策提供支撐。加工增值超30%免關稅政策自2021年落地以來,多次擴大試點,已有30家企業開展業務。

 
前11月 陸逾7成民企享新增減稅降費
大陸中心/綜合報導/聯合報
大陸國家稅務總局28日公布的數據顯示,今年前11個月,大陸全國民營企業新增減稅降費及退稅1兆元(人民幣,下同),占比71.3%;享受研發費用加計扣除、先進製造業企業增值稅加計抵減兩項支持科技創新的主要稅收優惠政策減稅6991億元,占比達71.2%;享受留抵退稅金額2691億元,占比70.4%。

中新社報導,上述數據的背後,是稅務部門落實惠企稅費政策、優化稅費服務,助力民營經濟發展壯大。包括研發費用加計扣除、增值稅留抵退稅、先進製造業企業增值稅加計抵減在內,近年來大陸發布了一系列稅費優惠政策。

為確保經營主體對稅費優惠政策應知盡知、願享盡享,稅務部門依託稅收大數據,智能匹配優惠政策與適用對象,分時點、有重點地開展政策精準推送。今年前11個月,大陸國家稅務總局已累計向近4億戶(人)次納稅人繳費人精準推送稅費優惠政策。此外,各地稅務部門還依託電子稅務局、徵納溝通平台等開展精細化服務,打通政策直達經營主體的「最後一公里」。   

在包括稅費優惠政策在內的一系列扶持政策助力下,民營企業展示出良好發展前景。大陸國家市場監管總局發布的數據顯示,2024年9月底,大陸全國實有民營經濟主體總量達18086.48萬戶,占全國經營主體總量的96.37%。與去年同期相比,民營經濟主體數量增長了3.93%,十年來增長超4倍。

大陸國家稅務總局強調,對各類經營主體一視同仁,繼續助力經營主體發展,落實稅費政策,優化稅費服務,打造和維護更公平公正、充滿活力的經濟稅收秩序。

 
理想智駕大突破 AI推理上車
記者黃雅慧/綜合報導/經濟日報

理想汽車智駕正在快速迭代,理想表示,其在行業首創「智慧駕駛AI推理可視化」將隨OTA7.0上車,該技術能通過獨特的交互理念將智駕模型的思考推理過程以視覺形式展現給用戶。分析認為該技術尋求智駕交互新方式,有助於提升民眾對於智駕信任度。

理想汽車在自研智駕起步較晚,但其一開始便果斷切入「端到端」(意指整合與自動駕駛有關的感知、決策和執行等相對分散的核心模組)。理想汽車披露,「高速端到端」將於12月底伴隨OTA推送至AD Max用戶,將成為特斯拉之後,全球第二家將端到端技術應用到高速(及環路)自動駕駛(NOA)場景的車企。

儘管大陸電動車下半場邁向智慧化是業界共識,但從用戶角度而言,自動駕駛目前要普及仍有難度,因面臨到高階智駕「新司機不敢用,老司機不愛用」的挑戰。

而理想這次推出的技術是什麼?大陸汽車媒體車東西具體整理出幾項特色:一是能為用戶展示車機推理過程,用戶等於開啟上帝視角,技術能展示端到端(E2E)和視覺語言模型(VLM)在決策過程中所經歷的思考過程,具體而言就是展示車輛會車、預測行駛路線的機率,並自動選擇最大機率的開法來運作。

第二是注意力系統用於評估實時視頻流中的交通參與者行為及環境路況,通過分析其類型、位置、速度和角度等屬性,輔助E2E模型計算最佳行駛軌跡;第三,最後,VLM展示其在感知、推理和決策過程中的能力。當識別到影響智能駕駛的環境變化和交通規則時,能及時做出合理的推理決策。

車東西報導,前述技術有助駕駛員理解車機意圖,減少被理想NOA「激進」駕駛驚嚇可能性。理想在確保通行效率的前提下,通過新AI推理過程展示給駕駛員,降低系統和用戶之間的信息差來提升用戶信任。

 
3高速路開通 助粵西發展
大陸中心/綜合報導/聯合報
廣東湛江三個交通項目28日開通,包括湛江機場高速公路全線、烏石港高速公路,以及蘭海高速渝湛路段龍頭沙港互通立交(交流道)。

中新社報導,湛江市交通在粵西地區處於核心和樞紐的重要地位。近年來,廣東推出綜合發展規劃支持粵西地區交通發展。

湛江機場高速主任吳俊強介紹,湛江機場高速項目全線開通後,實現了與湛江調順大橋的連通,從湛江市區前往湛江吳川國際機場可節省約20分鐘車程,對粵西綜合立體交通網絡的形成、加強湛江市主城區與機場及空港經濟區之間的快捷聯繫具有積極意義。

位於湛江的烏石港高速公路總長約22.3公里,開通之後進一步豐富了雷州半島西部的高速網絡,有助於破解湛江雷州烏石臨港及濱海開發交通瓶頸、加強雷州半島與海南自貿區互聯互通、助力廣東西翼沿海經濟帶的建設。

蘭海高速渝湛路段龍頭沙港互通立交作為湛江廉江市核電站的配套工程,為核電項目大型設備的運輸提供便利,有助於促進龍頭沙港口工業區及國家一級漁港建設、加速粵西區域協調發展。

據介紹,今年廣東計畫建成16項高速公路,截至目前深中通道、黃茅海跨海通道、湛江機場高速公路二期工程等已建成通車。隨著交通不斷完善,粵港澳大灣區內地城市與粵東西北的時空距離不斷拉近,大灣區也將進一步向外輻射,進而帶動廣東實現區域協調發展。

 
大陸新能源皮卡車 銷量躍增
記者謝守真/綜合報導/經濟日報
大陸乘聯會秘書長崔東樹昨(29)日發文稱,今(2024)年前11個月大陸全國新能源皮卡車(具載貨功能的輕型卡車)銷量1.05萬輛,年增58%,其中,11月新能源皮卡車銷量0.13萬輛,年增63%,形成強於燃油皮卡的走勢,加上近兩年國際車企的生產不足,供需缺口較大,預計未來將有更多大陸新能源皮卡車產品將滿足全球需求。

崔東樹微信公眾號指出,針對大陸11月皮卡車市場,崔東樹分析,在皮卡車產銷上,今年11月皮卡車生產4.47萬輛,年減8%;11月皮卡車市場銷售4.37萬輛,年減3%,月升6%,處於近五年的中位水準。今年前11個月的皮卡車銷量47.1萬輛,年增1%。其中,長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴等大陸車企表現持續看多。

崔東樹指出,11月,大陸皮卡車出口1.86萬輛,年增30%,行業出口占比保持高位。今年1至11月,大陸皮卡車出口占比總銷量的45%;今年11月達到43%。

 
北京郊區滑雪場開板 客流量超去年同期
大陸中心/綜合報導/聯合報
北京郊區各大滑雪場日前迎來2024至2025雪季營業,滑雪愛好者紛紛來到雪場「開板」,享受冰雪運動的快樂。南山、軍都山、懷北等滑雪場表示,本雪季的首個周末客流就高於往年同期,市民消費熱情高漲。

「開板了!」一大早,北京市民小李和幾位雪友來到密雲區的南山滑雪場會合,雪具大廳裡人頭攢動。換好裝備後,幾人直奔拍照區「打卡」留念,在他們身後,平整的雪道在陽光下熠熠生輝。初級教學區,新手滑雪愛好者在教練指導下學習著入門動作技巧;中級雪道上,不斷有雪友從山頂飛馳而下,刻出一道道優美弧線。

麥羅公園是雪場中最「酷炫」的場地之一,許多高水準單板滑手聚集在這裡「練活兒」,展示出各種滑雪技巧。連續從幾個障礙物飛馳而下,零失誤完成幾個高難度動作,今年17歲的雪友展源與同伴一起歡呼。看到今年雪場的新變化,他十分驚喜:「中級線路上增添了不少障礙物,整條線路也比較長,可以連續滑行一氣呵成。」

據南山滑雪場董事總經理胡衛介紹,今年麥羅公園完成全新升級,分為初、中、高級不同線路,道具區域新增了部分障礙物,方便雪友練習提升滑雪技巧;還開闢了一條道外樹林雪道,讓雪友玩得更盡興。

胡衛說,今年雪場試營業期間僅開放部分雪道,採取限流售票,首日客流量仍然多達160人次,周末日客流量達4200人次。線上購票平台,雪票提前幾天就預訂一空。「預計雪場全部開放後,估計一天能奔著1萬人去了,看得出來大家滑雪熱情在逐年增長。」他說。

位於昌平區的軍都山滑雪場近日開始本雪季正式營業。雪場副總經理王驥說,「開板」當天就有許多老雪友來辦了雪季卡,客流量達到3000人次,超過去年同期水準。位於海澱區的西山滑雪場也於日前「開板」,首日客流便達到2000多人,同樣超過去年同期。

 
內地客赴港人數增 花費卻從5000元降至2000元
香港新聞組/香港29日電/世界日報
香港聖誕假期人潮增加,市場回溫。內地赴港遊客雖然明顯增加,但香港旅遊業人士指出,內地旅客消費力較疫情前大減六成。

香港12月1日起對深圳市恢復「一簽多行」,在一年內可不限次數往來香港,每次在港逗留不得超過7天。疫情後陷入低迷的消費市場出現轉機。

綜合港媒報導,香港優質旅遊服務協會主席黃傑龍28日在電視節目表示,根據他在聖誕節假期觀察,很多旅客都是首次赴港的「新血」,相信是「一簽多行」政策起作用。

本身經營餐飲集團的黃傑龍說,前幾個月香港業界的生意可以用「冷淡」來形容,但12月則可用「熱鬧」來形容。

黃傑龍指出,恢復「一簽多行」首周未見人多,但到月中人潮突然變多,商業區、旅遊區生意明顯增加。他以餐飲業作評估,指本月市道比上月好10%至20%,不過比去年同期仍下跌5%至10%。

黃傑龍說,現在港人「北上」的暢旺程度遠高於內地人「南下」;而「一簽多行」令深圳1700萬人可以低成本、隨時隨地方便赴港,起碼可以平衡一下,相信會對香港業界帶來新商機。

不過,黃傑龍也坦言內地旅客消費力從疫情前的高位回落很多,特別是零售跌幅最明顯。他說,內地旅客的零售消費與國際旅客差不多,最大差距是酒店,「國際旅客會住貴一倍」。

黃傑龍指出,以內地過夜客估計,由疫情前高峰平均每人港幣5000多元(港元,下同,約644美元),跌到現在2000多元,也就是大減六成。

他認為,內地旅客消費力下降,或許只是「正常化」,與國際旅客貼近,不應幻想內地旅客消費力短期回升至以往水準,不會像以前一樣「遍地黃金」,香港餐飲零售業界只要認清形勢,相信能夠有一定生意。

黃傑龍說,放寬「一簽多行」有助吸引人流,他觀察到東南亞旅客增加,熱門旅遊區有更多首次赴港的內地客。

與此同時,香港每逢假期出境旅遊消費多於入境的情況,在剛過去的聖誕假期依然明顯。

香港入境處數據顯示,港人聖誕假期出城旅遊依然火熱。23日當天,入出境超過106萬人次,是疫情後全面復常以來,首次突破百萬人次,其中有67萬人次出境,同樣創復常以來最高紀錄。香港居民單日淨流出超過31萬人。

在25、26日的聖誕假期,香港居民共有90萬5035人次離港,較2023年同期的59萬9083人次大幅增加50.7%。

 
湖南3鐵路班列 年發運量齊上千列
大陸中心/綜合報導/聯合報
2024年末,中歐班列(長沙)、湘粵非鐵海聯運班列、懷化東協班列等湖南三條鐵路國際貿易通道迎來新突破。截至12月28日,三條通道年發運量齊上千列。其中,中歐班列(長沙)連續第4年保持千列規模,湘粵非鐵海聯運班列、懷化東協班列分別首次突破千列。

中新社報導,湖南省商務廳最新通報數據顯示,中歐班列(長沙)已發運1000列,8.4萬標箱,運輸貨值193億元(人民幣,下同);湘粵非鐵海聯運株洲、衡陽、郴州三市聯動發運1076列,8.82萬標箱貨值147億元;懷化東協班列發運1006列,5.03萬標箱貨值58億元。  這三條鐵路貿易通道對接絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路和西部陸海新通道,均已打造主流產品。

中歐班列(長沙)至白俄羅斯及俄羅斯方向俄線班列連續四年開行量大陸全國第一,其中,長沙─同江─俄羅斯出口班列占黑龍江同江口岸出口班列總數的75%;湘粵非鐵海聯運著力打造「湘粵非號」圖定班列,通過專列運輸從株洲直達廣州、深圳口岸,沿途不停站總用時20小時;懷化東協班列開行多地聯運,懷化─昆明─萬象聯運班列、懷化與南昌、宜昌三地聯運班列等運行穩定。

 
冬季血壓變化大 長者睡覺穿襪棉被覆腳很重要
由於人體血管在天冷時會快速收縮,導致血壓上升、心跳起伏,容易引發心肌梗塞和腦中風等急症。年長者因為感官退化,對於體溫變化較不敏感,可能身體已經存在風險而不自知,直到昏迷倒下才警覺;建議外出時可戴毛帽遮住耳朵,晚上睡覺時穿襪子,並以棉被覆蓋雙腳。

加州致力於「防川普變卦」氣候規定
加州官員幾個月來一直致力讓該州環境與氣候政策「防川普」,以免前總統川普重返白宮,兌現他的承諾徹底摧毀這些政策。加州是否成功,可能影響其他採用其排放規則的各州,並可能產生全球影響,因為該州的市場實力強迫汽車製造業者與其他公司遵循加州標準。
 
本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有,
禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權,請【
聯絡我們】。
  免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們

2024年12月29日 星期日

起落架故障 衝出跑道撞牆爆炸 南韓客機空難179死


★ 無法正常瀏覽內容,請按這裡線上閱讀
新聞  健康  udn部落格  
>2024/12/30 第5812期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
焦點新聞 起落架故障 衝出跑道撞牆爆炸 南韓客機空難179死
川普2.0 美中溝通管道恐難延續
乘客最後訊息「我是不是該交代遺言」
川普喊擴領土 被解讀欲重掌西半球
學者:迫降前有無耗盡燃油
表態支持馬斯克 川普肯定技術人才簽證
全力救災 南韓各黨暫擱政爭
日防衛大臣:台海和平很重要 盼藉對話解決問題
南韓失事機上無我國旅客 賴總統致哀
空難現場 血腥、燃油瀰漫 吊起機身搜救

焦點新聞
起落架故障 衝出跑道撞牆爆炸 南韓客機空難179死
編譯高詣軒、盧思綸/綜合報導/聯合報
南韓濟州航空一架波音737-800型客機,廿九日上午約九時三分(台灣時間同日上午約八時三分)在南韓全羅南道務安國際機場降落時墜毀,機上一八一名乘客及機組員有一七九人罹難,僅一男一女共兩名機組員生還。

南韓空難 罹難人數最多一起

這是南韓國內空難中罹難人數最多的一起,也是近卅年來涉及南韓國航的最嚴重災難。南韓等外媒報導,出事航班編號為7C 2216,載有一百七十五名乘客與六名機組員,事發時以機腹著陸,隨即衝出跑道撞上機場外牆並爆炸。

消防單位費時四十分鐘左右撲滅火勢,負責人李正賢指出,該機除了機尾,機體其餘部分幾乎無法辨識;倖存的兩名生還者是在機尾處獲救。

機上乘客共八十二名男性和九十三名女性,最年幼僅三歲、最年長為七十八歲。多數乘客介於四十多歲至六十多歲。除了兩名泰國人,其餘均為韓籍。

前一天 該機才飛到桃園機場

該機廿九日凌晨一時卅分從泰國曼谷起飛,原定上午八時卅分降落務安機場,但準備降落在一號跑道時發現無法正常著陸而重飛,第二次嘗試著陸時就墜毀。濟州航空為此深表歉意,承諾盡力善後,這是該公司自二○○五年成立以來首度發生致命事故。務安機場所有國內及國際線航班皆已取消。

南韓國土交通部航空政策室室長朱鍾浣在記者會說,務安機場塔台廿九日上午約八時五十七分向事故客機發出鳥擊預警。僅一分鐘後機長就發出求救信號。該機接著嘗試在十九號跑道著陸,在起落架未放之下以機腹著陸,最後發生憾事。

據飛行資料網站FlightAware,該機廿八日才飛完桃園國際機場至務安機場的航線,十二月還曾飛桃園到務安、曼谷到務安、日本長崎到務安、南韓仁川到務安、濟州到務安和馬來西亞亞庇到務安等多條航線。

鳥擊肇禍? 已尋獲兩黑盒子

南韓代理總統、代理總理兼企畫財政部部長崔相穆,廿九日在首爾主持中央災難安全對策本部會議,宣布全國為期七天的國家哀悼期,直至明年一月四日午夜。他並就這起慘劇深感悲痛和歉疚。

事故現場及全羅南道、光州市、首爾及世宗市等十七個市、道也設置臨時靈堂。中央政府各部門、地方政府和公共機構辦公樓降半旗致哀,公務員在胸前別絲帶致哀。

南韓官員認為,起落架故障可能是鳥擊造成,進而引發事故,已展開現場調查釐清原因。調查人員已在殘骸中尋獲座艙語音記錄器和飛航資料記錄器兩個黑盒子,但可能需至少半年才能確定事故原因。

   
川普2.0 美中溝通管道恐難延續
記者胡玉立/綜合報導/聯合報
華爾街日報廿八日報導,川普二○一七年一月首次就任總統前,美中官方有九十多個正式溝通管道,但在二○二一年一月卸任前這些管道已近乎歸零。

拜登政府已恢復約廿多個高官對話管道。川普新政府上台前,中國大陸官員曾多次試圖接觸川普核心團隊人員未果。川普方面已表達與中國大陸國家主席習近平核心官員直接溝通的意願,無須經正式外交管道,但中方認為這將脫離現有溝通模式而暫未接受。

川普第一任總統時,他本人及其團隊皆對美中的正式溝通缺乏耐心,覺得只會導向無止盡的討論。川普十一月再度當選後,北京和川普團隊間幾無直接聯繫管道,中方領導高層仍試圖釐清川普新政府是想透過關稅手段與北京談判貿易協議,還是根本想使美國經濟進一步與中國脫鉤。

整體而言,拜登和川普都主張對中國採取強硬立場,但他們與北京互動的策略則截然不同。近年來拜登政府為降低美中地緣政治緊張而與北京重新建立對話管道,目前已有約廿個高官對話管道,涵蓋經濟與金融對安全及氣候變遷等議題。惟即將上台的川普新政府會否繼續維持這些對話管道尚不清楚。

與中國政府開過七輪經濟會談的美國財政部國際事務副部長夏包指出,這類對話讓華府能就美方很關注的議題施壓北京,「在對話的同時,不代表我們(拜登政府)就不會繼續採取防禦行動」。夏包希望美國新政府持續這種形式的交往。

但美中外交政策分析家預料,川普新政府不會讓拜登政府時的美中會議繼續召開。政治風險諮詢公司歐亞集團創辦人布瑞莫最近就在給客戶的報告寫道,「很難想像目前(美中)戰略和經濟的對話會延續下去」。

北京則認為中美對話始終符合中方利益,也明顯偏好這類機制的可預測性。北京與華府互動時缺乏跳脫框架思考的經驗,也沒興趣。中國官員傾向按照既定協議,以減少領導高層的政治風險。

因此川普最近打破慣例邀中國國家主席習近平出席明年一月廿日的總統就職大典,但習近平並不打算親自參加,儘管有觀察家認為他若接受邀請,可能有助紓緩美中當前緊張。

知情人士指稱,川普團隊已向中方說希望不要透過正式外交管道,而是與習近平身邊的高官,諸如中共中央政治局常委蔡奇等人直接互動。但此一提議與美中現有互動作法大不相同,北京尚未表示接受。這位人士還反問說「(川普團隊)他們難道不知道中國是怎麼運作嗎?」

   
乘客最後訊息「我是不是該交代遺言」
編譯高詣軒/綜合報導/聯合報
南韓濟州航空客機廿九日墜毀務安國際機場。韓媒報導,飛行員似乎在飛機起落架故障後,嘗試以機腹著陸失敗;務安消防單位負責人李正賢說,事故原因推測是鳥擊或天候不佳;日本航空一名前機長則說,可能是機械故障。

濟州航空執行長金利培指出,該機事發前並無問題跡象,還很難判定事故原因,必須等待南韓相關政府機構調查後正式宣布;一名濟州航空發言人說,該架機齡十五年的客機並無事故紀錄,航空公司正致力確認確切失事原因。

事故現場官員說,該機緊急降落並靠近跑道末端時未能充分減速,接著撞上機場圍牆,導致機身嚴重受損並引發火勢。該機兩度嘗試著陸,第一次著陸失敗並重飛,第二次試圖著陸時起落架故障,緊急以機腹著陸。

英國衛報報導,起落架故障原因懷疑為鳥襲,但尚在調查中。南韓國土交通部說,機場塔台曾指示該機飛行員改道並從反方向著陸,以避免遭潛在鳥擊,飛行員也依指示進行,但大約一分鐘後,飛行員向塔台發出求救訊號,此後兩分鐘後嘗試著陸;南韓當局正持續調查。

路透引述韓媒指出,該機一名乘客曾向其家屬傳訊息說,有隻鳥擊中機翼;該乘客最後訊息是:「我是不是應該交代遺言?」

日本航空前機長小林宏之接受日媒採訪時則說,即使是大型鳥類,很難想像鳥擊會使起落架無法放下,「有可能發生某種機械故障」;從事故影像可見,該機鼻輪與主輪都未放下。

首爾大學航太工程學教授李寬重則認為,不太可能只因鳥擊就致使降落失敗;鳥擊導致引擎故障時可能發生問題,但起落架設計上有預先儲存壓力的「儲壓器」,意外發生時通常至少能放下一次起落架,令人困惑的是該裝置並未運作。

李寬重說,起落架在降落時扮演吸收衝擊、減速、控制方向等許多角色,若無法正常放下,可能導致重大事故,必須釐清是結構性機體缺陷、維修不良或鳥擊引發物理損壞;飛行員似乎已成功讓機身著陸,但因起落架無法運作,只能靠機身表面摩擦力讓飛機停下,若跑道長一點,應該不至於造成這麼嚴重的事故。

   
川普喊擴領土 被解讀欲重掌西半球
編譯潘勛/綜合報導/聯合報
華盛頓郵報及美國國會山莊報廿八日報導,川普政權交接小組人員聲稱,川普最近大談加拿大、墨西哥、格陵蘭和巴拿馬,貫穿其中的共同脈絡是包羅萬象的任務,反制俄羅斯及中國大陸絕不含糊。

報導稱,川普近來種種關於將在明年就任後擴張美國領土的放話都令人費解。部分共和黨人認為他只是在網路上逞口舌之快;部分則覺得他在施展戰略手段,以增進國家安全;或旨在對抗俄羅斯及中國而布局。不過川普如今清楚自己的權力地位,可用哪些手段、又存在什麼界線。

這與川普第一次當總統時漫無目的的外交政策相吻合,但換了版本,旨在全球舞台大力增加美國利益。他今年選戰時矢言終結國外戰爭,喊出「以實力謀和平」口號,其「美國優先」外交政策令美國盟友及敵國都感到敵意,重點則在他擴張領土的構想,從他的誇誇其談中透露出來。

共和黨策士歐康諾(Ford O'Connell)認為川普近期的一連串放話,反映出他打算再次遂行可追溯至十九世紀上半葉的門羅主義,以重掌美國對西半球的霸權。一位前川普政府官員也聲稱,巴拿馬現在成為問題是由於中國想支配西半球經濟與財政,而美國此前卻都袖手旁觀。

美國總統當選人川普即將就任,近來對加拿大可併為美國第五十一州等言論不可能造成重大變化。加拿大人民及其領袖對解散不可能接受,美國國會也沒表明有意讓加拿大成為美國的一部分;格陵蘭總理也明言該島是非賣品;巴拿馬總統也直言巴拿馬運河及其附近土地每吋都屬於巴拿馬,未來亦復如此。

但川普相關放話其實已浮現效果。例如加拿大官員本月宣布將增加加美邊境維安開支,動用緝毒犬團隊和人工智慧(AI)情資,以查緝毒品;川普政權交接小組認為,這顯示川普的策略會成功。

惟共和黨籍前聯邦眾議員庫貝洛(Carlos Curbelo)提醒,川普釋出的訊息恐惡化美國與他國的關係,使接下來打造以美國為首的跨國結盟更困難,放話甚至汙辱恐導致外國與美國對峙,雖說不至於發生軍事衝突,但就算只是談判策略,此舉也有風險。

加拿大西安大略大學教授列波(Matthew Lebo)也指出,川普威脅美國最親近的盟友加拿大,卻看似毫不在意兩國關係出問題,這相當「駭人」。

   
學者:迫降前有無耗盡燃油
記者胡瑞玲/台北報導/聯合報
南韓濟州航空空難,事故原因眾說紛紜。朝陽科大飛航系主任盧衍良表示,鳥擊可能導致飛機部分系統失效,但除要釐清系統故障原因,跑道上的觸地位置及飛機操作狀況也待調查人員釐清。

盧衍良指出,事故影片也可看出幾個情況,第一,飛機起落架沒有伸放,是以機腹摩擦的方式落地;第二,飛機的外型襟翼沒有伸放;第三,發動機的反推力恐有作動;第四,機翼上的減速板可能沒有升起。

盧衍良說,影片中可看出飛機觸地後以高速衝撞機場跑道外圍的障礙物,機場跑道二八○○公尺長,應足夠航機起降操作,即便此類無起落架的緊急降落。

盧衍良表示,在起落架無法伸放情況下,駕駛員會試著採用其他方式伸放起落架,也會先在空中把剩餘燃油燒到足供落地的最少狀態,有放油裝置的機型會採放油,除可減少飛機落地時重量,也能避免引發更大火勢。

在空中至飛機落地前的這段期間,機場會啟動緊急消防應變機制,包含必要情況下在跑道上噴灑泡沫,消防車輛也須在旁待命,但在目前有限資訊中都沒看到這些環節,因此,從遭遇鳥擊到落地的這個過程,具體發生那些系統故障?地空通聯內容?都需取得事實資料後才能夠釐清。

   
表態支持馬斯克 川普肯定技術人才簽證
編譯盧炯燊、記者胡玉立/綜合報導/聯合報
美國總統當選人川普的極右翼支持者就吸引技術人才的美國H-1B工作簽證,槓上科技富豪馬斯克等挺川的矽谷企業家。對此,川普廿八日表態支持馬斯克,並大讚「這(種簽證的)計畫很好」,儘管他在第一任時曾限制該簽證使用。

川普廿八日接受紐約郵報訪問時說,「我一直都喜歡(這種)簽證,也一直支持(這種)簽證,所以我們(美國)才會設立它們(這種簽證)」。

川普透露「我的事業中有很多(員工持有)H-1B,我一直是H-1B的信徒,已用過很多次了,這是個很棒的計畫」。但川普受訪時並未正面答覆明年一月廿日就任後,會否改變H-1B簽證數量或用途的問題。

其實川普第一任時數度批評H-1B計畫對美國本土勞工非常糟糕又不公平。他當時曾推出「聘僱美國人」的政策,並確保H-1B只發給所得及收入最高或專業技能最高的申請人。他今年總統選戰期間也提出改革H-1B計畫的構想,主張優先聘僱美籍工人。

眾所周知川普對非法移民持強硬立場,這也是他最重要政見之一,「讓美國再次偉大」(MAGA)中的強硬派自然希望川普能兌現提升美國勞工地位並對移民實施更嚴格管控的競選支票。這些保守的極右翼川粉因此指責馬斯克及川普的科技業支持者,竟呼籲與川普「美國優先」願景相悖的政策,美媒形容這是場「MAGA內戰」。

   
全力救災 南韓各黨暫擱政爭
編譯茅毅/綜合報導/聯合報
本月三日南韓總統尹錫悅突宣布戒嚴,國內政治、經濟和社會層面一連串混亂,國會最大黨兼最大在野黨代表(黨魁)李在明和執政黨國民力量黨國會黨鞭權性東於廿九日空難發生後均已擱置政爭,表明救災第一。

除了廿七日才繼任代理總統的崔相穆宣布為期一周的國家哀悼期,在各項下任總統人選民調皆暫居首位的李在明,在國會召開該黨緊急最高委員會後,親赴事故現場所在的務安郡設置該黨「狀況本部」。

由約一千五百個公民與社會團體組成的「尹錫烈立即下台與社會大改革緊急行動」廿九日聲明,為倖存者祈福並為死難者哀悼。「倒尹」團體考慮將卅或卅一日舉行的彈劾尹錫悅集會延期。權性東也呼籲中央政府相關單位應與全羅南道的共同民主黨籍知事金瑛錄密切合作。

   
日防衛大臣:台海和平很重要 盼藉對話解決問題
編譯茅毅/綜合報導/聯合報
沖繩媒體廿九日刊出日本防衛大臣中谷元日前接受聯訪的摘要。他重申台灣海峽和平穩定對日本安全和整個國際社會的穩定都很重要,希望透過對話和平解決台灣問題。

六十七歲、長期耕耘國防相關議題的中谷是日本首相石破茂政壇老友,曾任防衛省前身的防衛廳長官,包括這任在內已三度擔任防衛相。

中谷廿三日對多家沖繩縣地方媒體說,就宮古島及八重山列島等沖繩的先島諸島(琉球群島西南部分)居民,愈來愈擔憂中國大陸入侵台灣的「台灣有事」,他重申日本政府既定立場,即台海和平穩定對日本安全與國際的穩定都很重要,盼藉由對話和平解決台灣相關問題。

中谷還說,日本政府為了能應對任何狀況,當然也會在承平時期做好各種準備。

另對中國正加大力道從日本手中取得尖閣諸島(釣魚台列嶼)周邊的實效控制權,中谷也表明深感憂慮。但他強調日中保持適當的溝通很重要,以防止非蓄意和意外的衝突,並表達日方願持續在兩國各層級進行溝通,未來會密切關注中方相關動向。

日本放送協會(NHK)廿九日引述日本第十一管區海上保安本部報導,中國公務船今年在尖閣諸島鄰接區航行累計達三百五十三天,創自二○○八年以來新高,超過去年的三百五十二天。

就中國海警船屢屢進入領海並對在周邊作業的日本漁船「恐嚇」行為,中谷表示目前仍難以論斷,但相關情勢不容樂觀,對中方這些舉動正嚴重關切。為捍衛領土、領海與領空,重要的是冷靜並果斷因應。

除了防衛省、自衛隊及海上保安廳,尚需和相關機關合作,廿四小時全天候警戒並監視包含東海在內的周邊海空域,今後為此平時必須加強操練,以策萬全。

   
南韓失事機上無我國旅客 賴總統致哀
記者侯俐安、鄭□/台北報導/聯合報
南韓濟州航空一架載有一七五名乘客和六名機組員班機失事造成傷亡。總統府發言人郭雅慧昨天表示,失事班機無我國籍旅客搭乘,賴總統代表我政府及人民向不幸罹難者及家屬致上深切哀悼之意,並希望傷者早日康復,同時向南韓政府表達關心與慰問、提供必要協助,盼後續各項搶救及復原工作順利進行。

外交部表示,第一時間已由亞東太平洋司司長藍夏禮向駐台北韓國代表部代表李殷鎬傳達慰問,我國駐南韓代表梁光中也已代表我政府與人民向南韓政府表達由衷慰問之意。

   
空難現場 血腥、燃油瀰漫 吊起機身搜救
編譯高詣軒/綜合報導/聯合報
南韓濟州航空一架波音客機廿九日上午墜毀,機上一八一人除兩人獲救外全數罹難。韓媒報導,該機機身全毀,加上許多遺體受損嚴重,辨識罹難者極為困難;搜救人員致力搜尋四散的遺體,並留意是否有遺體被外拋到鄰近地區。

事發地的務安消防單位負責人李正賢說,只有機尾部分還維持一點原形,其餘幾乎無法辨識。韓媒報導,除了飛機尾部外,其餘部分全部被燒盡,消防部門完成初期滅火後才救出二名受傷的機組員。

路透引述目擊者報導,事故現場可聞到燃油和血腥味;工作人員身穿防護衣仔細搜索現場,軍人則在附近灌木叢中搜索。尋獲的遺體已設置臨時太平間加以安置,並有靈車排隊將遺體運離。

法新社報導,截至廿九日傍晚,機身被巨大黃色起重機吊起以利人員繼續搜救。事發跑道尾端,現場警方封鎖線後方可見幾個座椅和其他金屬塊,讓人一窺空難時衝擊的力道。現場附近,僅聽得見相機的低沉聲響和記者進行直播的話聲。

數百名罹難者家屬啞然無言。墜機數小時後,許多乘客家屬在機場的入境區集結,部分家屬落淚、相擁,有紅十字會志工在現場發放毛毯。當醫護人員宣布一批廿二人罹難者名單時,有家屬發出哀號並大聲痛哭。一名家屬要求記者不要拍攝,直言「我們不是動物園裡的猴子…我們是失去親人的家屬」。

原本用來顯示航班起降資訊的告示牌,被用來列出罹難者姓名、出生日期和國籍等資料,許多等待資訊的家屬表情驚愕、哀傷。一名婦女還被用擔架抬出,似乎是驚嚇過度而暈倒。隨著罹難者姓名和身分逐漸確認,機場也迴盪著慟哭和尖叫。

部分家屬希望能親自指認遺體,但警方堅持經由指紋分析確認身分後才會揭露罹難者姓名,導致家屬和當局人員在機場發生爭執。

許多乘客是度假回國後遭遇死劫。一名六十五歲趙姓婦人說,她妹妹到曼谷度假,就在廿九日當天「去了天國」;一名在機場休息室等待的男性長者則說,「我兒子在那架(失事)飛機上,他還沒有獲得辨識」。

一名陪同罹難者家屬的友人說,過去只在新聞看到世越號沉沒、梨泰院踩踏事件等重大事故,現在身邊親近的人就有這類遭遇,令人難以承受,「我不覺得我能完全理解家屬的悲傷」。

南韓警察廳已派出一六九位調查人員和鑑識專家協助迅速辨識罹難者;南韓國土交通部在當地下午四時卅分的聲明指出,搜救行動一共動員一五七二人,包括四百九十名消防員、四五五名警察、三百四十名軍方人員,以及海巡單位和地方政府人員。

   
冬季血壓變化大 長者睡覺穿襪棉被覆腳很重要
由於人體血管在天冷時會快速收縮,導致血壓上升、心跳起伏,容易引發心肌梗塞和腦中風等急症。年長者因為感官退化,對於體溫變化較不敏感,可能身體已經存在風險而不自知,直到昏迷倒下才警覺;建議外出時可戴毛帽遮住耳朵,晚上睡覺時穿襪子,並以棉被覆蓋雙腳。

加州致力於「防川普變卦」氣候規定
加州官員幾個月來一直致力讓該州環境與氣候政策「防川普」,以免前總統川普重返白宮,兌現他的承諾徹底摧毀這些政策。加州是否成功,可能影響其他採用其排放規則的各州,並可能產生全球影響,因為該州的市場實力強迫汽車製造業者與其他公司遵循加州標準。
 
本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有,
禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權,請【
聯絡我們】。
  免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們