8月車市總領牌數2.39萬台,年減8%,年減幅度略優於市場預期,不過進口車單月市占率一舉衝上54%,首度突破五成市占,更創單月歷史新高紀錄,成為台灣國內汽車產業及相關供應鏈的警訊。
今年8月因涵蓋整個民俗月,相對去年為8月11日到9月9日,僅較去年衰退8%,因此有此表現優於市場預期。
車廠說,主要是仰賴強銷車款像是Altis、RAV4、Focus等車款的領牌數依然相當強,和泰車比去年同期成長6%,其中RAV4更一口氣成長75%,有效支撐市場買氣。累積今年前八月車市掛牌總數為 27萬 9,315台,較去年同期衰退 4.1%。不過儘管國產如Altis、Focus、KICKS等車款有不錯成績,但RAV4單月衝上1,500多台,直接大幅拉升進口車占比。
進口車比重居攀高,引起業界一陣嘩然,車廠認為政府對於國產車的未來,應該特別重視,否則繼續受到進口車的擠壓,經營早晚會出問題,包括組裝廠及零組件廠都很辛苦在撐,政府不能再漠視下去。
每年的民俗月因為國產車品牌的夏季競賽結束,大量業務代表獎勵出國,銷量與掛牌數都大幅縮減。進口車掛牌數多半取決於到港船期,影響較小,這些被視為進口車佔整體車市比重較高的一個月。但即使如此,今年8月的進口車占整體車市比重達到54%,仍是歷史單月新高,進口車對台灣車市的衝擊與國產車廠的擠壓又成為各車廠矚目的焦點。
面對進口車品牌的衝擊,國產車廠已積極應戰,裕日車去年底全新導入的車款KICKS獲得好評,福特的Focus更是一新市場耳目,再加上Altis改款後銷售熱度不墜,都是穩住國產車的功臣。
不過進口車款RAV4強銷,歐系進口車下半年大量湧入,國產車仍顯弱勢,下半年歐系車款還將持續大量發表,國產車還將再面臨苦戰。即使車廠私下表示,這幾款車真的都是薄利多銷,毛利率抓的相當低,但面對進口車的規模經濟以及台灣零件與整車關稅並無差異的問題,都影響到國產車競爭力。
車廠更擔心,目前台灣幾家車廠仰賴重疊的上游供應鏈供應,零組件廠才能維持營運,只要其中有一家放棄國產,台灣的供應鏈恐怕就更難撐下去,這也是台灣國產車產業鏈的重大警訊。
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